近日，中船贸易联合大船集团再次成功承接挪威船东Golden Ocean公司4艘8.5新建万吨散货船。

这艘签约船是由中国船舶的上海船舶研究设计院设计的，由大船集团的山地船舶重工建造的。227.2米宽36米，深20.35米，设计吃水11.5米，续航能力2.5万海里，吃水浅，容量大，承载能力大，符合最新生效规范要求，具有适港性、经济性等优点，市场竞争力强。

这次签约标志着大船集团获得了7艘船东8.5万吨散货船订单加深了中船贸易、大船集团与船东的商业友谊，突出了船东对大船集团主要船舶品牌的认可，并将继续改进和巩固中国船舶集团Kamsarmax散货船领域的市场份额和领先地位。

据了解，在奥斯陆证券交易所上市Golden Ocean该公司隶属于挪威船王John Fredriksen船海工业集团拥有多家大型航运和海工公司，包括著名的Frontline，Seatankers，Flex LNG，Seadrill等等。近10年，Golden Ocean该集团已在中国船厂下单建造158多艘船舶和海工装备，总金额超过100亿美元。

此前，Golden Ocean公告称，与一家匿名的中国船厂签署了4艘8.5万吨重的船Kamsarmax新型环保散货船计划于2023年第三季度和第四季度陆续交付。

这是Golden Ocean今年第二次在大船集团下订单。九月初，Golden Ocean子公司Seatankers大船集团订购了3艘8.5万吨散货船，也由山地船舶重工建造。船舶经纪公司当时表示，散货船的单船成本接近3400万美元，三艘船的总价值约为1.02亿美元。

以此计算，加上最新订购的4艘，Golden Ocean大船集团85000载重吨散货船手持订单数量增加到7艘，总价值约为2.381亿美元(约合人民币15.32亿元）。Golden Ocean表示，在同一家船厂建造全部7艘Kasmarmax散货船，有助于监督施工，提高姐妹船的运行效率。

Golden Ocean首席执行官Ulrik Andersen表示：“Golden Ocean致力于通过我们的船队更新和扩张计划来维持业内最大、最现代化的船队之一，在我们认为基础强劲的干散货市场前景下，为公司带来巨大的现金流。

这些交易不仅扩大了我们的船队规模，而且不断提高船队的燃料效率，以确保在减少碳足迹的同时获得最佳性能。随着未来规的日益严格，新船可以使用双燃料进行操作，这为公司评估替代燃料提供了灵活性。

在订造新船的同时，Golden Ocean还宣布出售两艘旧的巴拿马散货船——Golden Opportunity(建于2008年)和Golden Endurer(建于2011年)。Golden Ocean据说这两艘旧船总售价3720万美元，预计今年第三季度销售收入490万美元，第四季度销售收入约500万美元，第四季度净现金收入约2220万美元。