据法新社报道，美国交通部长布蒂吉格周一强调，拜登政府正在尽最大努力解决美国港口、铁路和道路超负荷运行的问题。但他说，美国今年面临的许多挑战将持续到明年。布蒂吉格还表示，美国压抑的需求加剧了供应危机，但与此同时，运输和船舶基础设施无法跟上。

尽管拜登政府上周一下令这些港口24小时运营，但在美国最大港口等待100艘船只的数量已经达到了纪录。

根据南加州海事交易所(MarinexchangeofSoutherncalifornia)的数据，周一洛杉矶、长滩港及其附近有157艘船只记录，与9月份创下的记录持平。等待岸边和卸货的船只数量达到100艘，创造了新的历史纪录。

其中97艘是集装箱船，漂浮在这些港口外的海上货物可能会错过今年的节日购物季。根据Freightos的数据，由于货物积压，货船通常要等几周才能卸货，这增加了亚洲货物的运输周转时间，从出发地到最终目的地平均需要75天左右。

根据南加州海事交易所的数据，自9月初以来，几艘集装箱船一直在等待。南加州海事交易所负责人基普·劳提特(Kiplouttit)表示，疫情前，这些港口的最高记录是17艘等待抛锚。

拥堵仍在恶化。根据洛杉矶港signal平台10月20日的最新数据，目前有36艘集装箱船在洛杉矶锚地等候，14艘船在港外等候，平均等待时间激增至13.0天。一艘集装箱船SinotransBangkok等了32天。货物继续增长。

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美国交通部长承认，美国供应链将持续到明年。

据俄罗斯电视台10月17日报道，美国交通部长皮特·布蒂吉格承认，美国供应链断裂将持续到明年。

报道称，布蒂吉格试图乐观地看待这场旷日持久的危机，称这反映了美国对消费品的需求激增。

但布蒂吉格承认，我们的供应链没有上升，称拜登政府正在与运输业合作寻找解决方案。例如，拜登上周宣布，洛杉矶和加州长滩的港口将处理40%进出美国的集装箱货轮——每周7天24小时运行。政府还在与当地机构合作，加快向新卡车司机发放驾照。

布蒂吉格没有提到任何可能放松加州排放法的行动，这被指控导致危机。大多数美国卡车运输车队不符合该州去年实施的新排放标准。

报告称，供应链崩溃使美国政府更加困难，应对了边境危机和阿富汗撤军混乱的后果。由于数十艘集装箱船被迫在加州海岸外停泊3周，美国正面临消费品和制造商所需材料短缺的局面。拜登在网上被嘲笑。

布蒂吉格说，供应链崩溃证明国会有必要通过拜登提出的1万亿美元的基础设施建设法案。布蒂吉格说：在总统的基础设施计划中，港口只有170亿美元。当需求波动、疫情等因素造成冲击和破坏时，我们需要处理一些长期问题，这些问题使我们容易受到瓶颈的限制。

报告称，参议院两个月前通过了跨党派法案。左翼民主党人一直阻碍法案在众议院的通过，直到他们的要求得到满足，即通过立法向社会项目注资3.5万亿美元。

据法新社华盛顿10月17日报道，美国交通部长布蒂吉格强调，拜登政府正在尽最大努力解决美国港口、铁路和道路超负荷运行问题。他说，政府将重新评估每个选项，以解决瓶颈危机。但他在美国有线电视新闻网播出的节目中表示，美国今年面临的许多挑战将持续到明年。

布蒂吉格还表示，美国压抑的需求加剧了供应危机。他说，需求破表，零售飙升，但美国的运输和船舶基础设施跟不上。

这肯定会对整个国际贸易产生影响。到目前为止，即使美国政府开始了007的商业模式，我仍然改变现状，这是令人失望的。