马士基预计，未来将有多种燃料类型并存，目前正在寻求多种途径的投资，以实现未来的燃料转型。该公司报告称，它已经确定了四种潜在的脱碳燃料途径，重点是生物柴油、醇、氨和木质素增强醇。

根据多家国外媒体的报道，10月19日，亚马逊，宜家，联合利华等9家公司签署了声明，承诺在2040年前，只用零排放船只运输货物。

这两家公司也呼吁政府采取更强有力的措施来刺激减排。

报告说，这是迄今为止货主对海运业脱碳最重要的承诺，而且远远超过了目前国际海事组织所制定的脱碳目标，即到2050年，海运业的碳排放比2008年减少50%。

IICS秘书长GuyPlatten认为，亚马逊、宜家、联合利华等企业都在努力降低碳排放。

亚马逊降低碳排放业务的负责人EdgarBlanco说：“是时候采取行动了，我们欢迎其他公司愿意牵头解决气候变化问题，并与我们一起努力。”

据报道，这一举措是由国际著名的非赢利组织——阿彭斯研究所提出的。位于美国华盛顿的阿斯彭研究所因为聚集了多元的思想领袖、创意人士、学者和公众人士，在处理一些世界上最复杂的问题上享有盛名。

“如果我们要应对气候危机，海运行业需要快速去碳，大型货主企业将在促进海运能源转型方面扮演重要角色，”阿彭斯研究所主席丹·波特菲尔德表示。

需要指出的是，尽管一些船运公司已经大量投资于液化天然气燃料，但是九个货主所作的承诺并没有将其用于脱碳过程的液化天然气燃料也包括在内。

除液化气外，一些以马士基为代表的航运巨头也在开发多种碳中和燃料，并预计未来将会有多种燃料解决方案。

现在，马士基正致力于包括四种未来燃料，包括氨、甲醇、生物柴油(biodiesel)和木质素(lignin)，以在2050年前达到气候中和。

而马士基则直言不讳地表示，客户已经成为推动航运行业减少排放的重要力量。

据悉，在马士基全球200个主要客户中，超过一半的客户已经或正在制定供应链的减排或零碳目标，包括亚马逊，迪斯尼、H&M、惠普、李维斯、微软、诺和诺德、宝洁、施耐德电气、昕诺飞、先正达、联合利华等。

Muski表示，作为客户的领先企业，他们将继续与客户就供应链降低碳排放问题进行长期合作，并承诺扩大零碳运输项目的使用。

使用“零排放船舶”运送货物，是否会成为未来的一种趋势？让我们一起拭目以待。