对于大家来说，操作进口和出口票货恐怕最担心检查，更可怕的是进缉私科，哎呀，一想到这件与海关的纠缠就会头疼。但是事实是核查就在那里，公正、公正、尽善尽美地避开，轻而易举地赶上了。

对检查前因情况我们进行了清理，查到真假，掐指一算，也是这么回事。

一、关于检查。

检验是海关监管的一种重要方式，报关只是一种程序，海关根据他的经验，当时的政策，对某些敏感品名进行抽查，当然有时也不作任何理由的抽查。验货时将箱子打开看，与报关资料是否一致，商品名称，数量，申报金额等信息，是否有欺诈，逃商检验，HS编码不正确。

报关箱可能会带来一些附加费用，但这不是海关收取的，而是在在码头上收取的提货费、装箱费和其他费用，因为是海关检查才有这个费用，所以我们一般把这些费用叫查验费，码头会开具发票。因此，这些柜员费由SHIPPER支付。普通海关检查货物前会有查验通知，过检后会有查验报告。

但由于检验是在港口港口进行的，港口对集装箱的拆箱、装卸、封口等都要进行检查，所以要向港口收费，这也是国家规定的。

报关查货一般都有几个方向要检查，所以常见检查错误的问题一般有：

A检查名称-一般是产品学名和俗名容易弄错，接着就是英文单词的多重含义翻译过来的中文名称和实际品名有时并不正确。

B检查规格-是一些厂家的客户在包装上很容易出现错误的地方，还有一种是规格有很多种的分别需要一种最大一种最小一种，另一种不规则规格有两个不规则尺寸，一个下长。

C检查数量——是总的数量，容易出现差错，都是少报多出，尤其是退税，一般是报关资料是早做好了，做柜装货时数据有变化忘了更新。

D——检查重量——比较容易出错的地方有两个。

一是大件货物的总重量和净重与实际重量相差超过3%-5%

其次是，仅知道重量计产品的毛重，但，净重是计算出来的，很多客户都有通过毛重减去件数这个公式，造成与实际净重不符，我以前曾经遇到过一个有趣的顾客用这个方法计算错净重，最后验货时海关没有开箱称重判定有问题，理由是因为客户定制的纸箱上面每个都有个标有个标，箱标上有单间毛重和净重，这也太马虎了，对箱子的估算是预先的。

E核对件数

较易出错的地方是尾箱与样品以及赠品都没有计算在内，曾经有客户出柜出的是自己生产的货物，在装柜时又在柜内装了一些国外客户送来的赠品，并在中国购买了4,5箱其他厂产品没有计算在内。

F核对唛头

有的产品有标志，有的没有标志，有的标志会体现一些产品，商标的信息，要是有，一定要体现在报关单上。

检查有无侵权行为。

这是一个人人了解名牌、仿牌、工厂牌、吊牌、R标志、Logo注意区分开来。

检查产终了的地方。

对于货源来说，尤其是三方贸易时，容易出现产地或目的地信息不实，尤其是到俄罗斯的三方贸易，新加坡公司从中国购买货物并出售给供应商不清楚的俄罗斯买主，随机确定产地信息绝不会出错，不然就走不开。

I核对归类

报关码是否精确？比较容易出错的就是，产品的分类要准确，比如带通话功能的平板电脑应归为手机，而非平板。

G核对新旧

老的很多东西不能出口，容易出错的就是平板柜开顶柜的机器露天淋雨容易让人误认为是旧物，还有搬家移民柜子很多东西都是旧的。

K核对价格

每一种商品的进出口价格编码在海关系统中都有一个价格区间，这一区间通常有两种，一种是当地出口的价格区间，一是在全国范围内实行限价幅度，尤其是在进口的时候，审核特别严格，出口时比较好。任何需要这个范围的人都可以找我要，我手上有电子档。

L取样送检

这很少见，通常情况下是化工品不能通过肉眼来判断的。

M检查车体

在中港运输时，检查集装箱货柜车。

N检查箱体

验货时，基本没有仔细检查，也不会有任何问题，一般都是在专柜时仔细检查。

O是否夹藏

就是把一些工厂没有生产的或者有没有漏报的东西，这个我看的比较多，什么腊肉香肠啊，名牌电视啊，书啊，电动车啊啊，电动车啊！

在验货完毕后，验货员提出自己的验货建议，验验官只有建议权，拿不定主意的签单处理交给科长定夺。主任有审批权，最后由主任审批签字，但主任的建议直接影响主任的决定。主任决定后，他应该做处理结果，无论是放行、转入分类、转入缉私。

检票记录应由五人签字，包括检票官、武警、报关员、代班人、最后科长，然后放行。最后，姐妹们在窗口下订单。我们把放行条放在桌面上，直接向易得讯提交送货单号，实现在线送货放行条。如果在截止日期后更船舶，我们将发送纸质放行条。

报关部门通常在分类部分进行报关，有时需要工厂提供样品，然后将样品送到统计部门。统计部门可以要求工厂提供产品说明书或工艺信息，然后判断归入哪种编码格式。如果是正确的，以海关内部业务联系单的形式书面回复验证部门。如果是正确的，应该放行还是必须放行？一般来说，申报价值低的问题可以通过向官员解释或直接赠送，或者最多可以通过转移两个改变订单来完成。如果案件价值低，结合我们的情况说明情节轻，会退案，结案会退回验货场。没问题，给你转账。第二，大问题价值高。送审私后，一般会慢慢送分类一个多星期，慢慢转审私。不到十天半就不能结案，有时会根据情节的严重性按比例罚款。

集装箱遇到查验可能是货主比较头痛的事，尤其是货值较小，有的货主不了解，货值才几百美金，还不到1立方，为什么要收这么贵的查验费。由于检查没有看货价值，拼箱有些时候拼大柜，具体的费用是整箱的，遇到了只能说明运气不好。

检查虽看似随机抽查，实际上也有一些规律性。报关时间不要过迟，尤其不要在周五下午，如申报内容要详细说明，报关材料的品名和HS编码统一。

例如，那时的政策，如果某一特定时期对某一商品的退税进行调整，则该时期针对该商品的查验率可能会增加，害怕出现欺诈。比如说年夜饭，一般查验率会有提高，这一点大家都知道。

假如货没问题，说实话是小事。但如果货品有问题，需要进行检验，则要谨慎。

通常情况下，货代将收到报关行的通知，该批货物需要检查，但不能立即检查，海关人员要按计划进行安排，这段时间是可以灵活处理的时间，如果外贸企业的货物有问题，一定要在此时说明，去找报关行，看看能不能解决，各种情况费用不一样。

如果走正道就是假定问题被检查出来，海关会让货主写下情况说明，HS编码归错了，那为什么要归于错误，是你们故意欺骗税收吗？干嘛不做商品检验，等等，这个有点考验文采，说得好又真，有时候可能只是需要重新分类或补充商检，假如讲不通，进缉私科就麻烦了，一时半也拿不出。

二.缉私

对于报关商来说，考虑到自身与海关之间的关系以及问题的严重程度，报关行将被罚9000-30000元人民币，而报关员将被扣分。有问题的还会被列入海关黑名单，以后报关过程肯定会受到“多加照顾”，所以报关行都不敢进缉私部门。

对于货代来说，柜子进入缉私处意味着放不下，当然会产生不同数量的仓租、柜租、换船等费用。最早放行需要半个月，一个月不放行很正常。有可能连这个柜子都出不去，造成严重损失。

对于工厂而言，进入缉私部门，意味着无法按时交付货物，有时也会被没收，如果客户和买方签订了信用证，那么这不仅仅是信誉问题，而且会有很严重的违约问题。

1.重量不符合，超出允许误差范围：

装箱单中有一项重要数据，即总重，总重是报关过程中十分重要的一项数据，一些厂家在《装箱清单》中估计重量，却未过磅，亦有一些工厂在装柜时少装或多装，但未及时修改“装箱清单”中的数据，造成报重与实际出货重量不一致。如负重超过500公斤，就会响起警报，说明机柜可能会进入缉毒部门。

2.悬挂问题：

一些不了解品牌在出口过程中重要性的工厂负责人认为品牌是工厂的厂牌，不是什么名牌，装箱单里就没填。还有些时候知道是品牌名称，但没有提供中英文两个授权书，一份是授权给工厂的生产授权，另一份是给报关商的授权。另外，因为赶货很忙，把品牌写错了或者发错了货。总之，有品牌的说没有品牌，没有品牌的说有品牌。

3.盒子的数量：

报关在验货时，常常不会去数柜子里有多少货，而会根据报关单上的数据时计数箱数。申报出口1000箱，而实际出口950箱，基本上没问题，但申报950箱，实际上也没问题，但申报950箱，实际装货1000箱，这可是个问题，因为海关可能会认为是走私。

4.虚假报告漏报：

许多工厂里的一个橱柜经常会出几款产品，有可能是杂货，多是商品名称。企业感觉货物杂乱无章，有时疏于统计，少写一处或几处品名，或者在装柜时将一些原本没有计划出口的产品暂时加进来，而且未向报关行提供，导致实际货物与实际货物不相同，这一情况造成了上缉科最多，海关很可能感到是在漏报，甚至虚报了，那样的话，问题也很严重。

5.赠品样品：

有时厂方为了表达谢意或委托在橱柜里送给客人一些小礼物，有的是样品，但却不向报关员问好，她们认为一件礼物很少，应该没什么问题，但是万一运气不好，遇到查柜，特别是你送的牌子货时，那可能会出问题。

6.被举报人员：

这个观点各有千秋，各有千秋，也各有其见解。

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