另一个美国大港陷入拥堵,马士基、地中海航运、以星等航运公司跳港
由于港口拥堵,2M马士基和地中海航运联盟VSA从本周开始,合作伙伴星航宣布将暂时取消TP9/Eagle/ZP9停靠在美国西雅图港口,以稳定船期。
这个跳港将从本周以星部署5610teu Akinada Bridge船舶开始。
地中海航运表示,决定是由于西雅图港船舶等待时间增加,影响了航运周期的可靠性,导致装运延误。
数据显示,2M联盟和以星每周部署7艘4253 teu至8850 teu温哥华港哥华港是美国西海岸唯一的停靠点。
赫伯罗特在北美宣布,近几周,11艘船停泊在普吉特湾,等待西雅图码头的泊位。
公司表示,由于货运量大,西雅图港目前停泊延误两周,码头利用率已达90%。
赫伯罗特的公告显示,日益严重的港口拥堵严重影响了北美西海岸和东海岸的港口运营,占承运人运力的很大比例。
在洛杉矶和长滩港宣布实施24小时工作制后,西北海港联盟负责监督西雅图港和塔科马港的集装箱业务(NWA)首席执行官John Wolfe该联盟正在考虑延长码头的闸门开启时间,但这并不能仅仅解决这个问题。
华盛顿卡车运输协会副主席Eric Wright由于缺乏用于运输进口集装箱的底盘车进口集装箱的底盘车。
Eric Wright表示:“当卡车将集装箱放在仓库的底盘上时,卸载集装箱和释放底盘以返回港口进行下一轮提货的过程中经常会出现延误。”
这也是有限的NWA根据Blue Alpha Capital与2020年同期相比,9月份西雅图港和塔科马港的集装箱进口量略有增加1.2%,至124,020 teu,比2019年9月下降5.7%。
来源:搜运费网
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