来源：信德海事? ?作者： 郭建平

成品油轮市场目前处于紧张状态。随着冬季的到来，天然气和煤炭的短缺可能会导致对成品油的强劲需求。但与此同时，该行业也期待着2030年，因为世界的能源模式将发生巨大的变化。

没有什么比北半球的寒冬更能让成品油轮市场火爆，因为世界上大多数人都住在北半球。

过去是这样的，但2021年10月成品油轮市场的表现尤为突出。一方面，世界陷入了意想不到的能源危机，天然气和煤炭短缺；另一方面，由于气温下降，成品油市场有望长期改善。

成品油船和原油油轮基本上是航运业唯一一个没有从新冠肺炎疫情好转中受益的领域。

因此，一些大型航运公司的高管一致认为，这种改善蔓延到他们的行业只是时间问题，这个寒冷的冬天可能会加速这种发展。

“由于寒冬的到来和对快速配送的需求，油品吨海里运价将大幅增加。”成品油轮船东公司HAFNIA的总裁Mikael skov这样说。

由于英国天然气短缺和印度煤炭短缺，人们可能会使用旧发电机加热，从而增加对成品油产品的需求。

只要发生这种情况，我们就会顺风顺水

此外，一些西方经济体在疫苗接种方面进展顺利，对旅行的限制也在解除，从而恢复了对航空燃料的需求。尽管如此，据最近报道Capital Link会议数据显示，预计今年商业航空旅游水平仍将低于2019年。

Torm首席执行官Jacob Meldgaard指出自今年6月以来，对成品油的需求一直高于供应。今年8月，需求创下新高，甚至消耗了3%的库存。他说：只要发生这种情况，我们就会顺利进行。

航空燃料对该行业至关重要，因为它约占成品油轮市场的十分之一。能源短缺可能成为该行业的催化剂。在过去的一年里，该行业一直处于紧张状态。

因此，可以说，成品油船的改善与其他航运行业的繁荣有关，就像干散货船受益于集装箱市场的改善一样。在这个市场上，油轮公司正受益于热天然气市场，LNG船很难满足需求，所以不得不转向其他能源，最终Hafnia和Torm等待公司从中受益。

当旅行限制和油库存逐渐减少时，对油的需求可能会迅速上升。这将不是一个缓慢的过程。随着冬季的到来和对快速运输的需求，吨海运价格将大幅上涨，Hafnia首席执行官Mikael Skov说。

在纽约做什么？

当油轮巨头的高管们看得更远时，前景开始变得模糊。到2030年，由于化石燃料将逐渐被淘汰，对能源的需求将发生变化。

Scorpio Tankers首席执行官Robert Bugbee想象一下，在2030年以后的纽约，许多汽油汽车将被电动汽车所取代。仅这种情况就会减少对成品油运输的需求。

但石油峰值不等于石油运输峰值。——Ardmore 首席执行官Anthony Gurnee表示

(注:作为不可再生资源，任何地区的石油产量都将达到最高点；达到峰值后，该地区的石油产量将不可避免地开始下降，这是石油峰值理论的核心。

然而，就像Bugbee正如他所说，成品油的前景将持在较低水平。他在会议上问，如果纽约和其他城市选择电动汽车，谁会订购新船？

更重要的是，根据Skov和Melgaard石油峰值的到来并不意味着汽油和航空燃料运输的停止，它们预计将持续数年。

关于石油峰值的讨论将是未来几年的话题，人们不应低估其持续时间。Skov表示。

Ardmore首席执行官Anthony Gurnes补充道:石油峰值不同于石油运输峰值。我们目前讨论的是一个漫长而周期性的趋势。