2021年即将过去，海运状况，总结成一句话：有定单，无集装箱。从2021年下半年起，全球集装箱开始出现短缺，使海运价格翻了十倍，而集装箱短缺的最大原因是货柜暴发。

全球主要航运港口在疫情爆发的情况下轮流停航，无法运行。给外贸公司、船舶公司带来很大影响，更严重的是资金链断裂，工人罢工，加剧了港口堵塞。北美航运市场的情况尤其严重，集装箱只能进不出，清关延迟两三个月成了家常便饭。

受各种因素影响，船价也随之上涨。因为航路装载率长期处于较高水平，多班船公司计划提高拥挤路线的运费。四月份发生的苏伊士运河大堵船事件，将极大地削减可用运力，无疑将船企提价计划提前释放。

据了解，全球可利用能力(集装箱)达到6174艘，总运力2425.1万TEU，换算约2.92亿载重吨。

在集装箱市场供应不足的情况下，为了保证货物顺利交货，一些货代甚至需要支付额外费用，如保舱费等。

该指数较上年同期818点上涨358%，反映了现货运输市场结算运费的方向和幅度的变化，意味着海运价格比上年增加了好几倍。

2021年最后一个旺季到来了，我们面临的难题是船期不定以及船价忽高忽低。日前海运业集体跳水，引发一场出货潮。但是因为货物太多，造成货柜短缺，运费迅速上涨，引起人们的议论。

现在看，只要疫情还没有结束，海上运费就不会回到疫情前的时期，至于涨跌有多大，卖家要密切关注ETB的实时指数，货船吞吐量(健康)值处于正常值，运费处于健康值。

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巴基斯坦港口：印巴航线的主要国家，主要有伯斯尼、卡拉奇、伊斯兰堡等主要港口。

hmm船公司：现代商船(HYUNDAI MERCHANT MARINE,HMM)成立于1976年3月25日，总部位于韩国首尔(SEOUL) 。成立之初，现代商船(HMM)仅有3艘特大型油轮(VLCC) 。