四倍差价,日本海运告急!运力集结中国!
现在,货柜货运量是日本货运量的四倍,因此,船运公司自然会将空箱全部集中到中国,再加上运力优先保证新车运输,日本二手车出口面临巨大危机...
据日本汽车流通市场协会会长中尾聪消息,由于圣诞节销售季节和年度变动,年底将增加国际二手车需求,没有足够的专门船只(PCC)运送集装箱和专用船舶,造成高昂的运费和拖延,给日本二手车出口带来巨大挑战,一些出口企业甚至在今年宣布“放弃”。这一局面有望延续到明年春节。
四倍的差价使运力集中在中国。
由于中国基本上战胜了疫情,经济全面复苏,再加上欧美黑色星期五和圣诞节销售旺季旺盛的需求,使得从中国到北美以及欧洲的海洋运输需求异常增加。有消息称,目前集装箱船从中国运价比日本高出四倍,因此,船运公司自然会将空集装箱全部集中到中国,而能前往日本的集装箱也随之减少。即便是因为远航需要在日本的港口停靠,剩余的集装箱装货空间也很小,这就造成了来自日本的大量旧车延误。根据肯尼亚THESTAR网站的数据,由于船舶短缺延误了运输时间,到12月31日,超过3万辆二手车由于年久失修而无法进入肯尼亚。
给新车以运力优先二手车出口再受冲击。
PCC通常优先考虑保证新车运输,目前因疫情被迫暂停生产的工厂已基本上回到疫情前的水平,前期积压的大量新车运输需求急需释放。近期有大量积压的新车订单集中出货,导致仅存运力又一次舍弃二手车而转向新车,二手车出口运输难上加难。对非洲来说,航线运力问题尤其突出。
据预测,在未来一段时间内,日本的二手车出口将持续低迷,这种状况可能持续到明年2月之后,二手车出口不会恢复。要抓住这次机会,积极拓展国际二手车市场需求,扩大中国二手车在华影响力,为中国双循环新格局打好基础。
来源:搜运费网
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