该公司第三季度收入做到破纪录的水准，第三季度收入做到166.1亿美金，较同期相比提高67.7%；税前利润(EBIT)做到58.6亿美金，同比增加3.5倍。

在这种要素中，国际海运版块在高货运价格的推动下，第三季度主要表现出色。EBIT的收入比往年同期增加了83.9%，做到了130.9亿美金；EBIT的纯利润为53.4亿美金，提高了4.5倍。

可是，因为海港拥堵，货品总产量基本上差不多，做到650万TEU，中西方事实上已经委缩。马士基说，海港的拥堵事实上促使该公司大概10%的输送量闲置不用，尤其是在北美和北欧的海运集装箱核心。

此外，马士基第三季TEU均价为1780美金，较上季增涨了17%，但远小于ONE每TEU2375美金。

马士基CEOSörenSkou在财务报告会议上解釋道，马士基已经集中注意力扩张长期性合同书业务，并非盈利较高.但起伏比较大的短期内现货市场。

SorrenSkou说：“这代表大家海上运输业务发生了战略变化。他还说，该公司67%的远距离货物运输合同现阶段包含长期性合同书，而上年这一占比是50%。

这一份短期合同书包含服务承诺为马士基的200个顾客每一年280万只订单信息。马士基早已签定了一份很多年期协议书，头12个月应用一个固定不动利率，以后应用一个有20%的可交涉利率。

SörenSkou表明，亚洲-北美及亚欧地区关键貿易的合同书价钱显著高过前一水准，并且绝大多数合同书将于2月完毕，并非一般的4.5月份。

殊不知，SörenSkou表明，马士基不容易忽略短期内现货市场，并表明，这对“协调能力”是必不可少的，很多大中小型货运物流地区代理能够再次根据马士基现货交易货品订购仓位。

此外，SörenSkou公布，充分考虑公司向货运物流系统集成商转型发展层面获得了重大突破，而且还专注于公司股东收益，股东会选择在2024年和2025年再为目前股份回购方案提升50亿美金。

SörenSkou填补道：“为了更好地扩展人们的多元化物流配送服务，大家公布回收SenatorInternational公司，并购买大量的货运飞机，进而使大家顾客的供应链管理更为灵便。

这一措施是公司最近发展战略的一部分，其意义是使海运业超过错乱，使之变成一个可以解决全世界大中型发货人运送需要的货运物流商场。世界各国的大发货人能够依据時间.花费挑选服务质量和运送速率。

这种对策也使马士基可以依据市面环境或运送延迟时间，更非常容易地在不一样运输工具(包含铁路线)中间开展物料迁移，进而使马士基能够更好地融入肺炎疫情导致的供应链管理终断。

该企业并购SenatorInternational的使用价值6.44亿美金，预估将在2022年第一季度进行，经市场竞争管控组织核查。Muski称，该公司为SenatorInternational付款了8倍的利息税摊销费前盈利，投资人将其视作领域均值公司估值。

汉堡包的SenatorInternational是一家有着1700名员工的大中型货运物流公司，业务遍及欧洲.巴西和美洲。它的关键业务是航空货运，占其收入的65%。Senator公司预估，该公司2021年的收入将从2020年的7.3亿美金提升到9.5亿美金，调节后利息税摊销费前盈利将超出8000万美金。

该运输管理公司有着一个主要的国际空运互联网，每星期有19个全运输机飞机航班，由MagmaAviation那样的合同书航空公司公司经营。这个公司关键服務于汽车行业，而且在工业生产.技术性和药业行业持续拓展。

此外，Senator在中国与欧洲中间启用了洲际酒店现代物流铁路服务，并给予仓储物流，派送和包裝服务项目。

Muski称，公司将CargoWiseOne做为其关键业务服务平台，加快了与马士基航空公司和拼柜商品的融合。此次回收将使马士基航空货运翻一番。

马士基说，它的效果是将其年国际空运吨数量中大概三分之一用以自身操控的货运物流互联网。它能够利用协同已有和租赁的航班来完成，拷贝该公司所具有的集装箱船组成。剩下的工作能力将由商业航空公司和包机价格营运商给予。