海运费暴涨的新闻持续热搜将近一年，近期，中国至美西海运费大幅回调引起市场关注，我国至美西海运运费一度突破每箱40英尺2万美元，令外贸企业承受不小的压力。

当前中美海运费率出现了回落。

近期发布的全球波罗集装箱运价指数显示，亚美运价指数从9月中的每吨20,000美元下降到每吨17377美元。就连一些货运公司也表示，上海港至美国西海岸的海运运费从宁波港3天降至3个月！

运费出现回落后，商家纷纷赶着发货。

据义乌国际商贸城经营者称，运费最高时只有30%的大客户继续下订单，现在运费下降，订单量逐渐增加，从最低点到现在有50%的涨幅。

中美海运价格的回落，让不少饱受运费上涨之苦的外贸中小型企业看到了曙光。为什么西式运价出现回调？海洋运输的价格未来会怎样？正常情况下，由于定期订货减少，海运运力增加，海运价格或会逐步恢复到合理水平。

近年来，新冠病毒的爆发破坏了全球海洋运输链，多国港口的拥挤，导致全球海洋运输费用居高不下。就中美航线而言，中美航线从普通5000美元上升到2.2万美元，很多中小外贸企业怨声载道，附加值低的价值甚至抵不上运费。

其中一些航线如中美海运价格有所回落，但较疫情爆发前仍处于高位。

值得注意的是，并不是所有航线的运价都下降了。根据上海航运交易所的数据，截至10月8日，中国综合出口集装箱运价指数比上月上涨了1.6%，其中东南亚和美国东部航线分别上涨了8.6%和7.0%。这三个航线中，美西、地中海和南非分别下跌了3.7%、1.6%和1.1%。

最近我们有两个冻柜去巴西，运费要便宜将近4000美元。是中国到欧洲的航线下降不明显，还是按正常需求装运。一位国内对外贸易公司负责人向记者介绍。类似地，从中国到非洲的航线运费仍然相对稳定，没有下降。

从中国到美国的运费超过2万美元是不正常的。明年春节过后，运费将继续回到正常的价格水平。最近价格下降是可以预见的现象，明年海运价格出现回调是必然趋势。相信合理的海运费也讲给我过的外贸行业带来较好的发展前景。