在沪东中华获得卡塔尔百船计划第一批4艘LNG船订单后，卡塔尔百船计划的第一批韩国订单终于来了，6艘LNG船舶订单将由大宇造船和三星重工共享。到目前为止，韩国船舶公司今年已经承担了全球62艘大型船舶LNG57艘船的订单横扫了92%以上的订单LNG船舶建设领域仍保持一枝独秀。

卡塔尔首批韩国订单生效，大宇造船4艘三星重工2艘

据悉，世界上最大的LNG卡塔尔能源出口公司(Qatar Energy) 已于11月1日宣布在韩国船厂订购6艘船LNG大宇造船4艘，三星重工2艘，但卡塔尔能源公司没有透露新船的价格和交付日期。

这也是去年6月1日卡塔尔能源公司与韩国三大造船企业签署的100家LNG第一批订单在船舶建设项目协议中生效。10月11日，卡塔尔国家石油公司（Qatar Petroleum）卡塔尔能源公司正式更名为发展过程中的重要转折点(Qatar Energy)，并使用全新的品牌形象标识。

去年6月1日，公司与韩国三大船企签约LNG船舶施工备忘录协议（MOA），根据协议，三大船企将为卡塔尔国家石油公司预留其大部分的LNG船舶建设能力达到2027年，以满足其未来LNG船队的需。

这个建造船位（slot）预约合同价值23.6万亿韩元(约192亿美元)。建造船位合同意味着提前预订码头建造新船。根据合同，韩国三大造船企业将在2027年前交付135艘船LNG船。

据了解，今年10月，卡塔尔能源公司在中国沪东正式订购了4艘中国造船LNG船，合同金额7.61亿美元相当于单船造价约1.92024年至2025年交付1亿美元。这也是卡塔尔能源公司的100家LNG船舶建设项目生效的第一批订单。

在沪东中国订单确定后，卡塔尔能源公司尚未正式订购韩国造船企业。因此，韩国行业分析认为，韩国造船厂的正式订单可能会推迟到明年。合同的正式签署也给了韩国造船业一个惊喜。

这份合同从签订预约合同到实际订立需要1年零5个月的时间。虽然这暂时没有披露。LNG但韩国船企最近承担的船舶成本LNG船舶订单价格已超过每艘船2亿美元。此外，现代重工集团的卡塔尔也在韩国工业中LNG正式订单何时签署也充满了期待。

据了解，卡塔尔能源公司是一家负责卡塔尔和其他地区石油和天然气行业可持续发展的综合性国家石油公司。卡塔尔能源公司总裁兼首席执行官、能源事务国务部长Saad Sherida Al-Kaabi在谈到最新的韩国订单时，他说：这些订单和将在不久的将来接踵而至的订单构成了我们扩大卡塔尔LNG船队计划的重要组成部分是为了满足我们LNG产能扩张项目、现有船队更新、LNG对贸易部门的需求。

累计接获57艘，韩国三大船企今年横扫全球92%大型LNG船订单

包括卡塔尔的订单，韩国造船球62艘大型造船企业，包括卡塔尔的订单。LNG船舶订单中的57艘横扫了92%的订单。其中，现代重工集团承接27艘，三星重工承接19艘，大宇造船承接11艘。

除韩国外，另外5艘大型 LNG船舶订单由沪东中国承担，包括4家卡塔尔能源公司和今年7月与中国船舶租赁公司签署的1家。

韩国业界人士指出，大型LNG五年多后，船舶成本再次突破2亿美元大关，成为韩国造船企业抢占高端市场、摆脱业绩低迷的利剑。

根据克拉克森10月17日发布的数据，以今年9月为基准，17.4万立方米级LNG新造船的价格已经达到2.02自2016年6月以来，1亿美元在5年多后再次超过2亿美元。韩国行业分析人士认为，这是因为对环保船舶的需求增加，加上原材料价格的上涨，以及主要造船企业手持订单的叠加，以确保至少2年的建筑量，导致价格上涨。

大型LNG船以及LNG动力船被认为是过渡到无碳船舶的垫脚石。这是因为国际航运业加快了减少碳排放的步伐，以适应全球趋势，LNG船舶作为运输环保能源的船舶，备受业界关注；与使用现有船用燃油的船舶相比，LNG动力船可以减少20%到30%的二氧化碳排放和99%的硫氧化物排放，因此一直受到环保船舶的广泛关注。特别是在零碳排放的氨、氢、甲醇等燃料船商业化之前，它们作为满足新环保规定要求的船舶受到船东的青睐。

但是，建造LNG船只需要很高的技术能力。LNG船舶的关键核心设备LNG储罐内部结构复杂，技术要求高。首先，天然气必须液化并压缩到原体积的1/600，以便于储存和长途航运；其次，舱内温度必须保持在零下163摄氏度以下，以保持天然气液体状态。除了耐超低温外，还应最大限度地降低LNG自然蒸发气化量，提高舱壁的抗冲击性。因此，市场普遍认为LNG技术竞争力比价格竞争力更重要。

韩国业内人士表示，与竞争对手中国相比，韩国造船企业在LNG船舶的技术水平有很大的优势。LNG韩国造船企业多年来一直横扫全球LNG船舶市场实现了实际垄断。

据了解，从过去五年开始LNG就船舶接单率而言，韩国造船企业每年至少承担70%的订单。其中，2017年，全球LNG船舶订单总数为21艘，其中韩国造船企业承接16艘，市场份额为76%；2018年订单总数为70艘，韩国66艘，市场份额为94%；2019年订单总数为51艘，韩国48艘，市场份额仍为94%；2020年订单总数为49艘，韩国36艘，市场份额为74%；今年以来，全球LNG其中，韩国造船企业承韩国造船企业承担了57艘船，横扫了92%的订单。

特别值得一提的是，今年以来，日本船东接单率接近100%，也有5艘船LNG船舶订单交给韩国造船企业，约占日本海运公司向韩国造船企业订购的11艘新船的一半。

全球金融专家认为，到2050年，卡塔尔能源公司LNG项目投资将继续增加。国际能源署(IEA)预计到2020年代中期，随着全球化石燃料使用减少达成协议，LNG需求将达到顶峰。

目前，卡塔尔能源公司正在全力推广北方油田（North Field）扩建项目，计划将卡塔尔的LNG生产能力从7700万吨提高到2027年后的每年1.261亿吨。为满足气田扩张计划，公司需要扩张LNG初步计划建造60艘船队LNG在未来10年，卡塔尔将支持计划中的产能扩张LNG预计船舶建设项目将超过150个，大部分订单将由韩国船舶企业建设，这意味着韩国造船业将在未来很长一段时间内继续垄断LNG船市场。