卡车司机罢工持续了四天,货物运输中断,港口货物堆积
11月5日开始的孟加拉国卡车司机罢工持续了四天,扰乱了孟加拉国各种货物的运输。
超过10,100TEU出口集装箱滞留在19个码头外,至少50%的集装箱应运至吉大港。但由于卡车和卡车没有出现,这些箱子不能运到港口堆场。
港口负责人表示,因为集装箱最终无法到达钩点,X-Press Lhotse”、“AS Sicilia”和“Kalamoti Trader这三艘船直接离开了港口码头,留下了大约1350个箱子。
此外,港口堆场装满了进口集装箱,进口商无法提货,因为没有卡车将集装箱运出码头。
港口堆场的集装箱总容量为49000TEU,集装箱的数量已经接近40000TEU。
吉大港日平均装载量为5500 TEU,但周日和周六分别只有2154teu和2064 TEU。
Ruhul Amin Sikder卡车司机还在周五运送了一些箱子,但自周六以来就完全停止了运输。司机们不工作,也没有把箱子出口到港口。
车主罢工是为了抗议从周四开始实施的柴油价格上涨措施。他们说,罢工不会被取消,除非燃油价格降至过去。
我们决定继续罢工,直到柴油价格下跌。孟加拉国卡车、帐篷卡车、油罐车、原动机协调委员会秘书Tajul Islam说 。
Islam补充说:除了柴油价格上涨,上周两座桥的通行费也增加了。与收入相比,运营成本增加。我们不能以过高的价格买柴油来开车谋生。
任何形式的罢工都不利于贸易。在损失进一步增加之前,政府需要立即讨论解决危机的方案,以帮助恢复长期疫情期间面临严重损失的贸易。Saif海事公司首席运营官Mohammed Abdullah Jahir表示。
来源:搜运费网
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