上个月，集运市场运价持续飙升，有下跌迹象。

上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI），从9月30日的4614.10点，跌至11月5日4535.92点，连续四周下跌，跌幅为78.18点。

其中，从9月30日的7444美元/美元，从上海出口到地中海基本港的市场运价(海运和海运附加费)TEU，7269美元/美元，跌至11月5日TEU，持续下跌。

无独有偶，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路宁波出口集装箱运价指数（NCFI），也从10月8日的4092.0点，跌至11月5日3964.5点，降幅为127.5点。

对此，上海航运交易所分析师表示，近期欧洲疫情出现反弹迹象，未来经济复苏仍面临巨大挑战。宁波航运交易所分析师表示，欧洲市场需求减弱，部分班轮公司为了增加收货量，降低运价，市场预订价格略有下降。

也有业内人士认为，由于现在是传统的淡季，市场需求下降是正常现象，指数和运价下跌并不奇怪，没有悬崖下跌，但根据市场需求，温和修正。

国际市场权威运价指数也呈现类似趋势。

根据德路发布的全球集装箱运价指数（WCI），截至11月4日，WCI当周下跌4.9%，为9195.41美元/FEU。此前，该指数已连续近两个月处于下跌通道。

其中，上海在跨太平洋东行航线上-洛杉矶航线运价下跌10%，达到9857美元/FEU；上海-纽约航线运价下跌7%至12667美元/FEU。此外，上海-热那亚和上海-鹿特丹航线运价也分别下跌了3%和2%，降至12693美元/FEU和13798美元/FEU。

Shifl目前，中国的数据-美西航线的运价降至约8000美元////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////FEU，比9月份最高点近1.8万美元/美元FEU，已经跌了一半-从9月19500美元/美元开始，美东航线运价也大幅下跌FEU，目前已降至13800美元/FEU，降幅约30%。

Shifl首席执行官和创始人Shabsie Levy假日购物热潮似乎已经结束，11月份现货市场运价将继续下跌。然而，在2022年2月中国春节前，运价将再次小幅上涨，然后继续下跌。