11月6日，一些媒体在微信微信官方账号发表原创文章《“除非外国船只停靠和入境，否则禁止外国船只停靠和入境……”》。由于内容涉及重大，一旦发布，立即获得10W+的点击量。

但是仔细看全文，文章的内容经不起推敲。

该文援引自“拉美社”，该通讯社是受古巴中央指导部管辖的官方通讯社，其在全球共有37个分社，每天用西班牙文、英文、葡萄牙文、意大利文、俄文和土耳其文发稿400多条。在其原文《Chinaendurece control fronterizo ante alza de casos deCovid-19》中谈到，“当局禁止外国船只停靠和登船，除非有正当理由”。

交通运输部最新发布的《港口一线人员新冠肺炎疫情防控指南(第八版)》明确规定了外国船舶的停靠和登船。

《指南》第四条“操作程序规范严格”第3点，“国际航行船舶经海关检疫并取得检验检疫证明材料后，船舶公司或船舶代理人应当出具船员的健康承诺，方可安全、安全地进行装卸作业。其中，拟从国际航线转为国内航线的船舶，应当按照进一步加强国际转国航线船舶疫情防控的通知要求，到达国内入境口岸后14天内，所有船员无疑似新冠肺炎症状，两项核酸检测结果均为阴性。经有关主管部门同意，装卸人员等有关人员方可上船；根据国务院联防联控机制和入境口岸所在地联防联控机制，需要21天才能入境的船舶，按照规定进行。集装箱船舶因班期原因确需提前上船的，上船作业人员应做好个人防护，不得进入船员生活区和船舶封闭空间，并在船员核酸检测结果前关闭管理，不得离开港区。”

这也明确表明， 只要船舶通过海关检疫和健康承诺，船舶就可以进行装卸作业。船舶到达国内入境口岸后14天内，所有船员均无疑似新冠肺炎症状，两项核酸检测结果均为阴性后，装卸人员可上船作业。换句话说，外国船可靠泊或登船。

另一方面，也可以证明我国沿海各大港口正在进行繁忙的国际船舶装卸作业。通过以下图片:

运费运价表

海运费查询国际海运费

海运查询物流

海运价格走势2021

海运价格市场

海运集装箱价格

港口圈（ID：gangkouquan）认为， 无论是从交通运输部最新疫情防控指南，还是各大港口群最新运营现状来看，中国各港口都在繁忙运营中 此外，从最基本的逻辑上讲，2020年中国完成了港口货物吞吐量145.5亿吨，同比增长4.3其中，完成内贸100.5亿吨，同比增长4.4%，外贸完成45亿吨，同比增长4%。从今年的情况来看，外贸向好，货物吞吐量只升不降，45亿吨货物背后是来自全球各个国家和地区的需求，“禁止外国船舶停靠和入港”这个消息，可以说是槽点太多，吐不出来。