为了增加卡车司机夜间对港口开放时间的使用，洛杉矶和长滩港的码头运营商宣布，他们将将拖车费用暂时翻一番。

据悉，洛杉矶和长滩港12家码头运营商创办的非营利性公司PierPass周三宣布将提高交通缓解费(Traffic Mitigation Fee,TMF)，在非高峰时段激励移动集装箱。

公告说，是的TMF本次调整应拜登政府供应链中断工作组港口特使和洛杉矶/长滩港执行董事的要求进行。

#TMF收费上调#

时间:12月1日至明年1月31日；

适用:工作日上午7:00至下午6:00运行的集装箱；

收费细节：标箱78.23美元/TEU（此前为34.21美元/TEU）；所有其他尺寸的集装箱156.46美元/箱(以前是68.42美元/箱)。

PierPass他说，从12月1日到明年1月31日，集装箱将在工作日上午7:00到下午6:00之间运走，并收取78.23美元/TEU的TMF，所有其他尺寸的集装箱TMF上调至156.46美元。这个计划必须经过FMC批准。

自2018年以来，PierPass通过洛杉矶和长滩港收集所有进出口集装箱TMF，不对空集装箱收取。

上一次TMF收费标准于今年8月发布，涵盖白天和夜间运输的集装箱。标箱收费为34.21美元/TEU，所有其他尺寸的集装箱收费68.42美元。

从12月1日到明年1月31日两个月，TMF不会根据夜间集装箱的移动情况进行评估。这些费用与通货膨胀有关，用于抵消夜间开门的劳动力成本和其他成本。

该行动旨在增加仓库、配送中心和卡车对延长港口开放时间的使用，以促进12月和农历新年前的节日商品流通。PierPass在宣布增加收费的公告中说。

▎卡车司机夜间看不到港口效率的提高

港口卡车运输协会首席执行官Matt Schrap表示，24小时转向操作并不能解决卡车司机快速取回集装箱、消除港口拥堵的根本问题。

Schrap提前两周发出通知，增加白天的业务费用。除非他们解决预约可用性和空箱退货限制的问题，否则他们晚上不会看到巨大的生产力。

Matt Schrap司机们报告说，夜间码头上的起重机操作员比白天少，导致他们等待进口货物的时间更长，司机们在夜间没有看到更有效的周转效率。

Schrap还表示，航运码头需要做更多的工作来提高卡车交付效率。在此之前，司机可能不愿意在夜间提取集装箱，因为联邦服务时间规则通常限制夜班或白班。