在BDI指数最近经历了一段时间的大起大落之后，原本乐观的散货船船东开始担心市场修正过度。

Allied Shipbroking作为世界上最大的铁矿石进口国，中国对铁矿石的需求放缓，导致波罗的海好望角散货运价指数在今年前9个月飙升346%（BCI）戛然止步。Allied Shipbroking说好望角船东原本的乐观情绪逐渐消失，转而担心快速回调的现状。

数据显示，10月份中国铁矿砂进口量下降至9161万吨，月降幅4.2%，年降幅14.2%，不可否认的主要原因是中国政府能耗双控政策下严格的环保目标。

报告称，钢铁行业被认为是污染最严重的行业之一，其碳排放约占中国总排放量的15%。根据目标，2021年钢铁生产年产量不得超过10.6考虑到前9个月的产出已经达到1亿吨8.061亿吨，所以上个季度的产量必然会大幅下降。这意味着对原材料的需求减少，导致铁矿石进口下降。

Allied的分析师Yiannis Vamvakas指出，由于钢铁产量预计将保持在远低于当前月平均数字的水平，再加上库存自8月以来就一路走扬，铁矿砂需求看来将大幅降温。除此之外，中国政府正在努力化解能源危机，尤其是冬季期间，这成为中国整体钢铁产量下滑的另一个原因。10月中国制造业采购经理指数（PMI）下滑至49.2，连续第二个月下降。

Vamvakas人们认为，今年年底前整个行业的需求前景似乎充满了挑战和负面前景，但铁矿石价格下跌和港口拥堵的加剧可能是从根本上改变市场供需平衡的重要因素。

值得注意的是，过去一周BCI指数5（5TC）11月12日，日租金大幅下降近25%，跌破3万美元。尽管如此，市场对未来几个月的前景最近略有乐观，许多人认为运价预计将在年底略有反弹。

据了解，BCI10月6日，该指数突破1万大关至10475点，10月7日上涨至10485点，创下13年来的新高，平均日租金高达86935美元。然而，一个多月后BCI该指数一路下跌到11月12日只有3836点，短短一个月就下跌了63.41%。