因疫情延期交付一年多后，全球首艘零排放自动集装箱船Yara Birkeland号终于正式投入运营，目标是在未来两年实现无人运营。

11月19日，Yara Birkeland处女航在奥斯陆峡湾开通，挪威首相约纳斯·加尔·斯特勒（Jonas Gahr Store）渔业海洋部部长Bjornar Skjaeran到达奥斯陆后，随行参观。

“Yara Birkeland挪威化肥巨头雅冉国际（Yara International）拥有。Yara首席执行官Svein Tore Holsether我们很自豪能展示世界上第一艘全电动和独立驾驶的集装箱船。该船每年将减少1000吨碳排放，相当于4万辆柴油动力卡车。

据了解， Yara Birkeland2017年第一艘零排放全自动集装箱船，2017年最初提出了号的概念Yara与挪威康士伯海事合作研发。Yara与挪威船厂VARD签署了价值2.5挪威克朗(约2960万美元)的建造合同远远超过了一艘运力相似的传统船舶。

“Yara Birkeland”号采用Marin Teknikk公司的MT207型设计，船长80米，宽15米，能装120个20英尺的标准集装箱，正常航速6节，最大航速13节。起初，该船计划在2020年初交付，但由于疫情原因，它一度被推迟，直到2020年底才正式完工并离开VARD船厂。之后，该船进行了集装箱装载和稳定性测试，然后位于挪威Horten港口和试验区为下一次独立航行做准备。

投入运营后，Yara Birkeland号将部署在挪威南部Heroya、Brevik和Larvik港口之间的航线距离海岸线不超过12海里。该地区由挪威海岸管理局（Norwegian Coastal Administrations）在Brevik船舶交通管理系统（VTMS）管理，其中Heroya-Brevik距离约7海里，Heroya-Larvik距离约30海里。

“Yara Birkeland”号负责将Yara化肥产品运输到波什格伦工厂Brevik和Larvik港口，早期每周航行两次。Yara波什格伦工厂是挪威最大的二氧化碳来源之一Yara使用集装箱船意味着减少波什格伦工厂的二氧化碳排放。Yara商品的目的地是遥远的市场，尤其是亚洲和南美洲。

从2022年开始，Yara Birkeland号码将进行载人业务操作，开始为期两年的技术测试期，最终目标是实现完全独立。这艘船将由康士伯海事和威尔森组成（Wilhelmsen）世界上第一家联合成立的无人船公司Massterly位于Horten监控和操作中心运行。Massterly它成立于2018年8月，旨在为无人船提供一系列价值链服务，包括设计开发、控制系统、物流服务和船舶。

康士伯海事Yara Birkeland供应电力驱动、电池和推进控制系统以及所有远程控制和自动操作的主要能力技术。康士伯海事已经选择了Leclanche公司为船提供6.8兆瓦时的电池是当时世界上功率最大的电池，容量约为电动汽车的1000倍。

驱动将是2台方位主推进装置，操纵和停泊将由2台船首推进器辅助，这些设备将来自Brunvoll该公司集成了直径900千瓦的牵引方向推进器2.2米的可控螺距螺旋桨和两个700千瓦的航道推进器1.75米。

麦基嘉Yara Birkeland号码提供了一个自动系泊方案，将为船舶覆盖的三个港口码头提供服务，自动电动起重机等设备也将用于货物装卸。

Brevik船舶交通管理系统将覆盖船舶的整个正常航行模式。Yara波什格伦工厂和康士伯海事总部还将设立专门的运营控制中心，处理状态监测、运营监督、决策支持、船舶及其周边环境监督、应急和特殊情况，以及所有其他安全方面。

“Yara Birkeland项目经理号Jostein Braaten解释说：这不是为了取代水手，而是为了取代卡车司机。当船舶实现全自动运行时，桥梁将被拆除。届时，船舶可以在没有人类参与的情况下装卸货物，给电池充电并航行。船上配备的传感器可以快速检测和理解水中的物体，使船舶能够采取行动避免碰撞。