上海打捞局最终赢得了斯里兰卡海域起火沉没的集装箱船X-Press Pearl残骸打捞合同，但中国国家队的政府背景引起了海外商业救捞公司的关注。

上海打捞局中标X-Press Pearl政府对残骸清理工程的背景引起担忧

据斯里兰卡当地媒体报道，斯里兰卡司法部长Ali Sabry上海打捞局将负责从斯里兰卡海域移除X-Press Pearl佛罗里达州救援公司的残骸Resolve Marine还将参与打捞工作，负责清理船舶物资。打捞费用将由X-Press Pearl”号的保险公司支付。

但一些外国商业救援人员认为，上海打捞局参与沉船清理招标是一个令人担忧的发展，因为上海打捞局是一个政府实体，可以使用中国政府的资源提交投标，就像美国海岸警卫队参与投标打捞合同一样。

据了解，上海打捞局(中国海洋工程上海公司)成立于1951年，隶属于中国交通运输部，是中国最大的专业救援打捞单位之一。目前上海打捞局有50艘拖轮和特种船舶，多年来救援2万多名遇险人员，救援约2000艘遇险船舶，打捞1200多艘沉船(件)，应急清除海上污染源和化学品26500多吨。

上海打捞局先后参与了中国首艘国产万吨货船跃进沉船探测、南沙永暑礁观测站、东海大桥建设等工程；完成了福建平潭阿波丸轮、黄浦江银锄轮、吴松口中昌118轮、天津港奥圣65轮、渤海湾大顺轮等抢险打捞任务；实施了黄河小浪底受害者遗体打捞、长江航道东方之星号客轮救援打捞、重庆万州坠河公交应急救援打捞、举世瞩目的韩国世越沉船打捞任务。

去年5月是世界领先的打捞公司Ardent当宣布退出市场时，一些外国媒体分析推测，海上救捞市场需求减少，成本增加，加上以上海打捞局为首的中国救捞（CRS）这些因素可能会导致价格压力的上升Ardent终止业务的原因。

当时的分析人士指出，作为中国唯一的国家专业救援力量，中国救援正在参与大型沉船清理合同的招标。与商业救援公司相比，中国救援拥有商业公司无法比拟的强大财政资源，足以承担延误和超支造成的损失。中国救援的出现给海上救援市场带来了激烈的竞争，使许多老救援公司在价格上失去了竞争力。

事实上，世越沉船打捞工作给上海打捞局带来了巨大的损失。2017年，全球网络引用韩国媒体报道称，上海打捞局于2015年承担了韩国世越沉船打捞合同，最初签了851亿韩元，后来增加到916亿韩元（约人民币5.301亿元)。但随着打捞作业的推迟，到2017年打捞工作完成后，上海打捞局实际支出高达2800亿韩元(约合人民币)16.19损失近11亿元)。

“X-Press Pearl号沉没距交付仅3个月

据了解，今年5月X-Press Pearl号码在距离科伦坡港号9.5停泊在海里时突然发生火灾，火灾一度得到控制，再次因爆炸失控。当大火基本扑灭后，救援人员试图拖船时，船尾撞上了上海床，最终沉没。

“X-Press Pearl”号由X-Press Feeders一切，都是一艘2700TEU舟山长宏国际建造的集装箱船，今年2月刚刚交付。船长186米，宽34.8米，型深17.9米，入级DNV，挂新加坡船旗，服务X-Press Feeders亚洲区间航线。自交付以来，X-Press Pearl只在这条航线上航行了三次。

事发当时，“X-Press Pearl装载了1486个集装箱，其中81个是危险品集装箱，包括25吨硝酸盐和其他化学品和化妆品。最初估计火灾是由于集装箱中的硝酸盐泄漏，这些货物在迪拜杰贝阿里港装载到马来西亚。

“X-Press Pearl大部分货物在火灾中被烧毁，导致大量化学品和塑料颗粒泄漏，对斯里兰卡造成严重的海洋生态污染。

经过近半年的努力，斯里兰卡从海滩上清除了约650吨塑料颗粒。目前，斯里兰卡政府仍在评估沉船的环境损害，预计最迟将于明年1月完成。斯里兰卡政府将X-Press Pearl”号的船东X-Press Feeders提出额外的环境赔偿要求。

之前，X-Press Pearl保险公司已向斯里兰卡政府支付了360万美元的首次赔偿，其中160万美元已分配给直接受污染影响的当地渔业集团。