支线型集装箱船非常受欢迎，未来似乎火。

支线集装箱船价大幅上涨，但仍很受欢迎！

近日，台湾万海航运(2615)发布公告，其子公司万海航运(新加坡)宣布最新购买一艘小型集装箱船。目标船船Box Express，为1708TEU全集装箱轮1艘，交易金额4080万元，具体目的是考虑集团现有船队配置和长期发展计划。交易相对人为CENNET ENTERPRISES INC，这艘集装箱船建于2016年。

目前，类似大小的该类型新造船价格大约为3500万美元，但交付时间往往需要等到2024年。业界指出，万海航运以4080万美元的创新高价格购入“Box Express这显然对未来两年市场运价将保持在高水平非常乐观。

上个月，该公司花了4100万美元购买了另一艘建于2019年的1774 teu 的Filia T轮，卖家是英国Lomar Shipping。

最近，德国独立船东公司威胁要建造100艘小型集装箱船MPC Container Ships (MPCC) 发布报告称，该公司在高价出售其两艘船舶后，盈利，决定提高今年的业绩预期。

最近，该公司正在出售其50%的一艘船2564TEU，2008年建造的 AS Petulia，另一艘全资建于2006年2566TEU的AS Palatia，两艘船的价格都是3580万美元。

据信德海事网了解，MPCC自7月以来，共售出了9艘集装箱船，预计收入约为9900万美元，其中6艘将在年底前交付。

该公司表示，这些交易帮助在奥斯陆上市的公司将收入预期提高到3.6亿至3.65亿美元，预计息税折旧摊销前利润为3.05亿至3.15亿美元。

公司首席执行官康斯坦丁(Constantin back)他说，他预计有利于集装箱船舶市场紧张的有利条件将继续下去。他说：我们将继续看到集装箱市场的强劲势头，需求急剧增长，运费和船舶租赁成本仍然很高。全球供应链的中断进一步扩大了这种情况，我们认为这种情况不太可能在短期内得到缓解。

在这种独特的市场环境下，租船人将继续争夺运输能力。更值得一提的是，预计未来两三年交付的新造船也非常有限。

克拉克森研究在最近的市场报告中介绍的最新确认的集装箱船交易也主要是巴拿马及以下船型。

二手船市场火爆，船厂接到手软订单！

以上和信德海事网此前曾在马士基，MSC、达飞在文章中报道，他对未来的长期预期持乐观态度，许多集运巨头已经开始了疯狂的购买模式。

但购买二手船显然不能满足集运公司的胃口。

到达飞船CMA CGM例如，该公司最近不仅疯狂购买二手船(如上图和马士基)MSC、达飞开始了二手船的抢夺模式)。据信德海事网初步统计，过去12个月二手船总数约为38艘。

此外，该公司还计划投入巨资订购一系列冰级小型集装箱船。

最新消息称，CMA CGM正在考虑下一个10艘支线集装箱船的订单，更值得一提的是，该订单的总投资可能超过6.21亿美元。具体来说，达飞船正准备订购一系列Ice-class 1A,2,000-teu预计新造船将于2024年交付。

造船业消息人士表示，CMA CGM已与中国和韩国的造船厂接洽。造船厂对每艘船的报价在6200万至6500万美元之间。

另一位市场消息人士甚至表示，CMA CGM已与现代尾浦造船厂合作(HMD)以每艘6200万美元的价格签署意向书建造这些船舶。

如上所述，目前一艘传统请求配置的类似船型的新造船价格仅为3500万美元左右，6200万美元是因为这艘船需要满足冰级要求，配置极高。

德翔海运加单订造多艘支线型船舶

据信德海事网了解，另一家来自台湾省的集运公司德翔海运TS Lines最近，福建马尾造船厂最多订购了6艘支线集装箱船。

这个订单包括两个2900TEU和4艘1100TEU总投资需要1.72亿美元。

市场消息人士表示，这些新造船实际上是德祥海运在船厂持有的期权船（替代订单）。该协议的生效使该公司在福建马尾港订购的2900 teu集装箱船的订单数量增加到4艘，较小的1100TEU集装箱船的订单数量增加到8艘。

加上最新订单后，福建马尾新支线集装箱船德祥海运总支出也将达到约3.441亿美元。据说每艘2900标准箱的造价接近4000万美元，每艘1100标准箱的造价在2100万到2300万美元之间。

除上述订单外，黄埔文冲造船公司还有5艘1900 teu和1艘2700 teu新造船订单。

事实上，德翔海运近年来在二手船市场也非常活跃。根据在线数据库VesselsValue数据显示，该公司今年购买了6艘船，大小在962-teu至6350 teu之间。

HR Lines在马尾船厂订购4艘支线箱

HR Lines确认将在马尾造船订购一系列集装箱船。

今年10月，船舶经纪公司报告称，一家孟加拉国公司在马尾造船下单订造了4艘2900TEU支线集装箱船计划于2023年底至2024年中期交付。当时，市场推测该订单来自HR Lines。克拉克森的数据也显示，HR Lines今年9月，马尾造船订购了6艘2900TEU上海船舶设计研究院采用集装箱船（SDARI）交付时间定于2024年。