梳理了部分市场货运代理机构，以及多家船舶公司的提价通知，可以看出，东南亚海运费即将开始上涨！

东南亚许多港口挤满了货舱。

上星期，塞港事件在东南亚多个港口接踵而至：

在马来西亚巴生港(PortKlang)，交通堵塞率比正常水平高14.5%；

DanjungPelepas的DanjungPelepas港的交通堵塞率为29.9%；

DanjungPriok，集装箱枢纽的容量比正常水平高6.7%；

在马尼拉，交通拥挤也增加了6.5%。

且船期混乱，船舶公司无故延期等现象加12剧。

据知情人士透露，新加坡和马来西亚航线要想获得这艘船，只能提高菲律宾和日本航线的船价。这场风暴直接导致东南亚航线价格上涨，重演了去年欧美航线的情况。

由于船舶短缺，各船公司都宣布紧急涨价，平均每立方涨100元。之前由于原材料上涨，卖家的成本已经几乎翻了一番。这次新一轮物流大涨，对东南亚卖家的影响不言自明。

注意了！

东南亚航运业即将迎来一波上涨。

这次提价浪潮中，新加坡海运是重灾区，其次是马来西亚、泰国海运也有受提价冲击。业界近期刷屏泰国线价格上涨原因：

东南亚泰国航线：

TRX、CV6取消，市场舱位减少900T；

CUL撤走一艘船，舱位少了500T；

PIL和RCL经常不来，舱位不到300T；

上述合计为1700T；市场上原舱位5000，降至3300。

原14天一次往返，改为18天，运力减少22%，为每周2574Teus。

常规销售量是3500Teus，现在旺季是4K一周，缺货1400Teus，也就是35%，因为货物积压的比例越来越高。

对当前市场的出货量建议：无论市场最早价格如何，本周可以走出或走，因为本周的最高价格将会是下周的最低价。

水运公司发出提价通知。

如今，东南亚一些港口也开始出现了一箱箱货物，不仅抢舱位，而且抢箱。而且从船运公司最新的提价通知来看，东南亚运费上涨，并非空穴来风！

以下是达飞旗下专注亚洲市场的CNC刚刚宣布提价，涨幅不小！

从蛇口港到泰国曼谷，林查班港，USD350/700/700涨价。

从蛇口到仁川釜山，USD500/1000/1000直接涨价。

注意了！

东南亚航运业即将迎来一波上涨。

此外，我们此前有报道称，由于加州港口发生了严重堵塞，影响了公司的航行计划，万海航运已将亚洲-美国西海岸航线改为其核心的亚洲内部航线。

万海总经理TommyHsieh在公布前九个月的财务报告时表示，由于年底是亚洲地区的货运旺季，因此利润可能最大限度地通过将运力从美国西海岸转移到国内亚洲航线。

TommyHsieh表示，这艘船在洛杉矶和长滩港停泊28天，即便是明年初，情况也不大可能好转。

由于交通拥挤不堪，我们再也不能提供可靠的运输安排了，所以我们正逐渐撤走一些船只，把他们放进我们的亚洲内部航线上，以便抓住高峰时间到印度和越南。汤米·希希说。