在韩国媒体上发布消息称，欧盟决定否决现代重工集团收购大宇造船合并仅几天，欧盟执行委员会突然宣布将重新开始韩国两家船舶公司的合并审查过程。

欧盟执行委员会11月22日(当地时间)通过官网宣布，将重启现代重工集团与大宇造船企业的合并审查，审查期限为明年1月20日。虽然这意味着韩国工业银行(KDB)很难在现代重工集团希望的一年内完成审查，但至少仍有获批的希望。韩国将尽最大努力促进合并。

对此，现代重工集团相关人士表示:重启审查是因为新冠肺炎疫情缓解。与此同时，现代重工集团也否认，与欧盟达成的协议将推迟改善LNG船价传闻。因此，业界预计将重新开始审查，LNG船仍将成为最大阻碍。

欧洲是LNG船东集中的地区。欧盟一直担心韩国两大船企合并后，LNG垄断可能发生在船舶建设领域。韩国造船海洋和大宇造船LNG船合计占有率为70%左右。

全球拥有LNG船舶建设能力的造船企业非常有限。目前，韩国造船海洋、大宇造船、三星重工等三大造船企业和中国沪东中国造船企业。同时，由于韩国在造船领域的技术优势明显领先于中国，韩国三大造船企业LNG船舶合并的市场份额已达90%。这也是现代重工集团难以交出欧盟要求消除垄断计划的主要原因。

现代重工集团计划，今后向欧盟方面积极说明上述市场的特殊性，从而成功结束此次收购战。

现代重工集团先后向韩国、欧盟、日本、中国、哈萨克斯坦、新加坡等六个国家和地区的反垄断监管机构申请企业合并审查。但由于新冠肺炎疫情推迟了各国和地区的企业合并审查，其中2019年10月、2020年8月、2020年12月，企业并购案分别通过了哈萨克斯坦、新加坡和中国的反垄断监管机构审查。但到目前为止，韩国、欧盟和日本还没有完成所有的审查程序。如果一方反对，现代重工集团与大宇造船的合并将流产。