新德海事网最近了解到，马士基集团最近推出了各种可持续融资工具，如债券、贷款、项目融资等绿色融资框架。目前，它已成功发行了第一个价值5亿英镑的10年和5亿英镑5.671亿美元)绿色债券为其新建绿色船舶提供资金。

马士基拒绝订购液化天然气燃料船舶一年多，并表示未来所有船舶必须基于非化石燃料，该公司宣布计划在今年2月订购第一艘甲醇燃料集装箱船，债券发行是为绿色船舶的建设提供资金。

此外，绿色债券还支持建造8艘突破性的大型集装箱船，这是马士基的下一次甲醇之旅。今年8月，马士基与现代重工签署了8艘配备双燃料发动机的16艘船，000TEU箱船将于2024年第一季度交付。这是马士基今年唯一的新造船订单，总投资14亿美元。

债券很受欢迎，利率是历史上最低的

交易于周四完成，受到投资者的强烈欢迎。最终认购金额达到37亿欧元（42亿美元），超额认购数倍。本次交易的利率（债券年利率）仅为0.75%是马士基历史上最低的利率。

Cicero Green对马士基的绿色融资框架进行审查，最终与国际资本市场协会进行验证(ICMA) 2021年版《绿色债券原则》和《绿色贷款原则》，以及市场实践的一致性，给予好评。

Patrick Jany发行绿色融资工具是进一步将可持续性纳入我国融资业务的措施，正确将投资拉入对环境有积极影响的项目，有助于实现联合国的可持续发展目标(SDGs)与巴黎协定做出贡献。

按照自己的节奏:只造绿色燃料船

Patrick Jany通过发行这种绿色债券，我们旨在与新投资者联系，使我们的投资者多样化，并进一步向我们的利益相关者展示我们在环境、社会和治理方面的坚定信心和良好表现。

马士基表示，其融资策略将与到2050年实现碳中和的目标保持一致，因此建立了新的绿色金融框架。

在集装箱航运市场表现最好的记录下，船东们一直忙着下新订单，使2021年成为新集装箱船市场最活跃的一年。

但当其他公司扩大船队运力时，马士基主要保持观望态度，专注于脱碳业务，而不是投资更多的化石燃料动力船。

副总裁兼脱碳负责人Morten Bo Christiansen 今年早些时候说：我们不相信更多的化石燃料。新造船取代吨位。未来几年将回收大量旧船。我们的下一代船队将集中在甲醇和氨动力船上。