据悉，马士基在24日发布的最新市场信息报告中表示，亚洲进出口需求依然强劲。由于大量订单积压，出口市场继续饱和，舱位将继续紧张。

由于港口拥堵和延误，海运能力继续受到不利影响。目前，全球约有12%-15%的运输能力尚未完全恢复正常使用。市场可用运力下降，预计整个农历春节期间舱位仍将非常紧张。春节前，一些地区将继续出现集装箱短缺，但总体情况较前几个月有所改善。

据外媒报道，THE联盟计划在12月初取消亚欧航线的四分之一，赫伯罗特计划将其航线上的费率提高70%。从12月1日起，赫伯罗特从亚洲到北欧FAK2000美元//2000美元FEU增加到4890美元///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////FEU。

第48周根据易船期统计-53从每周航运联盟的船期表可以看出，在接下来的五周里，从中国到北美、欧洲和地中海的航线将会有大量的延误、停航和跳港。

以下是中国到北美、欧洲和地中海的第一个易于船期统计的国家48-53每周停航跳港汇总:

华东

上海

宁波

在华南地区

珠三角

深圳-盐田

深圳-蛇口

深圳-大铲湾

广州-南沙

香港

厦门

福清

在华北地区

青岛

天津新港

大连

台湾省

高雄

台北

基隆

*上述数据来源于容易船期