11月24日，当代三湖重工机械为韩国海运公司H-LineShipping修建的第二批次2艘18万多吨LNG动力好望角型运输船中的首制船“HLOceanic”号交货，并于当日资金投入韩国—澳洲航道经营。据了解，该船是为当代制铁给予国外原料运送专用型服务项目而订制的，每一年可运送200万吨级铁矿砂和煤碳。

“HLOceanic”号全长292米，型宽45米，型深24.8米，均值船速14.5节，以LNG做为燃料，与现阶段较常用的船舶C级汽柴油对比，可降低约99%的硫酸盐90%的氮氧化合物和30%的二氧化碳排出，并使燃料高效率提升30%之上，完成环境保护和高效率出航。该船也是当代制铁资金投入原料运送的第一艘LNG动力船。

据韩国业内朋友详细介绍，“HLOceanic”号从制定到修建都使用了“单纯的韩国独立技术性”，船舶机器设备国产化从87%提升到97%，具备核心实际意义。尤其是先前国外依存度较高的LNG燃料lng储罐，LNG燃料供货系统软件等技术性完成了国内生产制造的，变成韩国LNG动力船技术性的楷模。

伴随着全世界海事局环境保护最新政策的加强，LNG动力船做为环境保护低碳环保船舶，市场的需求展现稳步增长的发展趋势。2014年，全世界LNG动力船订单信息为72艘，2016年提升到103艘，2018年提升到145艘，2021年提升到220艘。在这里局势下，欧洲，中国，新加坡等国家和地区都把LNG动力船视作将来提高动力，为占领有关产业链而加速了脚步。

当代制铁为了更好地先发制人游戏地解决这类转变 ，于2019年5月与韩国海洋水产部，韩国天然气公社(KOGAS)，H-LineShipping一同签定了引入环境保护LNG燃料动力船的项目协议书，决策用LNG动力船替代目前的2艘原料专用型船。2019年7月，当代三湖重工机械与H-LineShipping签署了2艘18万多吨LNG动力好望角型运输船的建造合同，总额约1400万美元（折合1.32亿美金）。这也是H-LineShipping第二次向当代三湖重工机械订制LNG动力船。2018年10月，彼此签署了2艘同型船的建造合同，并于2020年12月取名交货，分别是“HLECO”号和“HLGreen”号。

据了解，继本次“HLOceanic”号交货后，其姐妹船“HLSunny”号也将于来年3月交货。当代制铁表明，除开这2艘LNG动力船外，将来该企业还将与国际海运及造船业公司商议将大量的年久船舶拆换为环境保护船舶。从来年3月逐渐，为其业务的原料专用型集装箱船中，31%将安裝脱硫设备（Scrubber），15%将应用LNG燃料动力，其他的船舶也将应用低硫油，完成其原料進口全过程中的低碳环保，环境保护总体目标。

韩国业内人员表明，国际海事组织（IMO）已经发布愈来愈严苛的降低二氧化碳和硫酸盐排出的标准，假如无法达到这种标准的规定，船舶公司会遭受封禁。为了更好地解决这类状况，海运界最后必须将船舶变换为氢，氨，电力工程等零碳燃料船舶，但充分考虑现阶段的科研开发水准和经营的合理性等，应用LNG动力船被觉得是最实际的防范措施。