据悉，洛杉矶/长滩港周一宣布，集装箱逾期滞留费将再次推迟。与此同时，达飞宣布启动激励计划，为进口商提供奖金，加快港口货物清理。

这是第三次推迟收费。两个港口港务局表示，自10月25日宣布收费以来，码头上堆积的货物数量下降了37%，本周监控数据后将重新评估收费实施情况。

然而，根据洛杉矶港的日常运营报告，过去三周， 停留9天以上的集装箱数量增加到2.3万个，码头上的集装箱总量也有所回升。

然而，港口取得了一些进展，码头效率也有所提高。报告称，当地运输 集装箱的平均停留时间从11天的峰值下降到5.7天 通过铁路运输的集装箱平均停留时间降至两天。

根据洛杉矶港的最新数据，周一有55艘集装箱船在圣佩罗湾锚地或更远的海上等待靠泊，其中一半超过1万艘TEU， 与上周相比，外等待的集装箱船数量有所下降 。但船舶等待的平均时间仍在增加，已达到18.8天。

与此同时，航运公司达飞表示，为了提高码头的货物流动性，将于周三实施90天的激励计划。

# 具体激励计划如下: #

对于在集装箱交付后8天内提取集装箱的进口商，每个集装箱奖励100美元；

对于在集装箱交付后8天内、工作日夜间或周末提取集装箱的进口商，每个集装箱奖励200美元。

达飞表示 在三个月内，通过激励计划向进口商支付的金额可能超过2200万美元。

本月早些时候，达飞获得了洛杉矶港Fenix公司通过码头的所有权Fenix码头运输大量货物，但 这个激励计划将适用于洛杉矶/长滩港的任何处理达飞货物的码头。

此外，达飞将在财政政支持Fenix码头延长了运行时间，以便在激励计划到位的情况下，每周7天不分昼夜地提取集装箱。

达飞表示，在过去的一年里，它向南加州派遣了14艘额外的装载船，以缓解货物积压，增加该地区可用卡车底盘的数量。该公司表示，该公司计划在未来几个月美国的船舶运输能力提高到16%。

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