许多公司争抢平台订制LNG运输船。

该国石油公司正在寻找15个新的LNG船坞。

根据信德海事网最新消息，马来西亚国家石油公司Petronas准备建造15艘新LNG运输船，其新造船厂预计价值超过30亿美元，该公司将主要用于加拿大LNG项目以及船队更新。

参与LNG产业的人士说，根据船厂的报价，马来西亚国家石油公司正在寻找9家新的LNG运输船，4到6个备用船台。

人们相信，这家公司已经向船坞提出申请。有迹象显示，船厂要求在12月份开始招标。有关船东已经知道，但是尚未就此业务报价。

虽然目前LNG新造船船台短缺，但经纪商认为，马来西亚国家石油公司也许能找到他们所需要的船台，毕竟，这家公司已于2021年向造船厂提出报价。

今年4月，该公司在不列颠哥伦比亚省为加拿大液化天然气项目的1400万吨LNG项目建设了三个，并于7月再增加三个。船舶所有人是韩国现代LNG运输公司，双方已签订定期租船合同。现代重工被选为船坞，6艘LNG运输船都是174,000立方米的大船。

该国石油称，该船将在2024年第二季度交付，“主要用于加拿大液化天然气项目的货物运输”。

在这一过程中，加拿大的液化天然气项目总投资300亿美元，将在本世纪中期左右开始生产。

据马来西亚国家石油公司称，新建造的三艘船舶将把它的全球液化天然气船队增加到27艘。

以往，所有LNG新造船业务都是由其船运子公司MISC负责，但Petronas将在2021年负责。

MISC有10个船坞，其中4个在25-27个，6个在2000年初建成。

这两艘船的载重为130,000立方米至137,000立方米，远小于新建造的174,000立方米，其效率不及新造船。

对于EEXI和CII(2023年1月1日)，随着EEXI和CII的实施，蒸汽船的LNG船主们越来越多地考虑对其进行更新，以淘汰大量老船。

顺带说一句，一些船主在目前火热的市场上每天能赚到300,000美元。

BWLNG等公司争夺LNG运输码头。

另据信德海事网最新消息，BW集团旗下的BWLNG最近还锁定了大宇造船公司在韩国建造的4艘LNG船，总投资达8.3亿美元。

该货轮订单有可能是2+2，预计于2025年交货。

除了上述两家公司外，近年来，许多船东纷纷涌入船坞(主要是韩国船厂)，以锁定建造LNG船所需的船台。

本月，希腊主要船东MaranGasMaritime也锁定了4家公司，而CapitalGas则锁定了现代三湖重工的三大船台。据悉，CelsiusShipping还锁定了韩国三星重工更多用于建造LNG船舶的船台。

另外，希腊独立船东GasLog还与DSME就锁定船台建造的4艘LNG船进行磋商，据称双方已达成初步协议。

此外，米内瓦·马林和阿尔法加斯也急于寻找能够自行建造LNG船的船台。预期MinervaMarine将拥有2艘三星重工，AlphaGas则必须将目前的位置移至中国的船厂。

据船舶经纪人介绍，目前已交付至2024年的船台已售完，2025年前交付船舶的船坞数量也很少。就连以前的老朋友，如今站在市场上主动出击的船厂也都敢表现得很强硬。

根据这一市场，有传闻说，造船厂对LNG船的报价现已上升到每艘2.15亿美元，而且价格还在不断攀升。到了2021年初，这一数字就只有大约1.85亿美元。

随着LNG运输市场的火爆，以及市场对LNG运输市场的乐观预期，卡塔尔方面将此前卡塔尔方面计划在中韩建立超过100艘LNG船的船台，进一步加剧了当前LNG船台短缺的问题。

今年4月，卡塔尔与沪东中华、韩国大宇造船海洋公司、现代重工、三星重工等船厂签厂签船台锁定协议，到2027年为卡塔尔建造价值192亿美元的100多艘LNG运输船。

作为2020年四月签署的协议的一部分，卡塔尔订购了4艘170000立方米LNG船，卡塔尔将订购4艘170000立方米LNG船，作为2020年4月签署的协议的一部分。

本月7日，卡塔尔能源公司(之前为卡塔尔石油公司QatarPetroleum)发布的消息称，韩国造船厂也已正式完成对上述LNG船舶的订单。大宇造船和海洋公司将开始建造4艘船，三星重工将分别建造174000-cbm两艘船。

LNG船订单不断增加。

本月Affinity(Shipping)的数据显示，更早于今年10月，全球船东将订购14艘LNG运输船，较9月的总数增加5艘。

船运经纪人在其每月订货报告中称：“由于市场增长刺激了液化天然气投资，LNG船运的订单活动仍在加速。

到目前为止，今年已有73艘LNG船舶订购，而去年同期则接近31艘。

Affinity公司称，“目前的LNG订单包括157艘船舶，总计2380万立方米，占现有LNG船队的22.6%。