最近，Sea-Intelligence全球班轮性能最新发布(GLP)该报告包括船舶公司的可靠性数据报告。数据显示，全球集装箱航线的可靠性仍处于最低水平，只有三分之一的船舶可以按计划运行。

根据Sea-Intelligence新数据显示，集装箱航线的可靠性只略有提高，等待时间略有缩短，这也证实了集装箱航运公司复苏进展缓慢的事实。

资料来源：Sea-Intelligence.com，GLP报告

根据Sea-Intelligence2021年10月，全球船舶公司的船期可靠性为34.4与上个月相比，%略有增加0.4与去年同期相比，船期可靠性下降了18%。

Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy唯一的积极因素，如果可以说的话，就是船期的可靠性没有进一步下降。

历史上，晚到船的平均延误时间约为4天，2021年8月达到近8天峰值。报告显示，船舶延误的平均时间略高于过去两个月，目前为7.34天，但仍远高于历史标准。

14家集装箱航运公司船期可靠性如下：

根据Sea-Intelligence今年10月，马士基是船期可靠性最高的航运公司，其船期可靠性为46.4%，继续排名第一。其次是其子公司汉堡南美Hamburg Süd，船期可靠性为38.1%。

达飞、地中海航运和赫伯罗特的船期可靠性为30%-40在%之间，五家航运公司的船期可靠性为20%-30在%之间，四家航运公司的船期可靠性低于20%。长荣海运的船期可靠性最低，仅为13.4%。

Murphy指出:有10家航运公司的船期可靠性逐月提高，没有一家航运公司的船期可靠性同比提高。除三家航运公司外，所有其他航运公司的船期可靠性均显示同比下降20多个百分点。

虽然港口和托运人报告称，它在减少供应链拥堵方面取得了一些进展，但预计航运公司的可靠性将显著提高至少到2022年。