一个名字BAL Peace青岛离港后80天，集装箱船在洛杉矶港卸货；

另一艘叫 President Wilson集装箱船只用了10天就把亚洲货物卸到了洛杉矶码头。

80天VS10为什么？

一艘等待时间超过2个月的小集装箱船

信德海事网根据船讯网提供AIS根据船位和轨迹信息，有这样一做BAL Peace轮到今年9月26日抵达美国西海岸加州洛杉矶/长滩港外水域的集装箱船。

等了两个多月，终于可以在11月28日靠泊洛杉矶港码头，最后于11月29日离开港口前往加拿大王子港。

从9月26日到11月29日，从到达美国西海岸港口水域抛下第一锚的最终离开港口，最大载箱量仅为1618TEU集装箱船在美国港口等待和运行的总时间为2个月零3天。

如果从9月10日起至11月28日，从青岛离港的离港日期结束单次航行时间(航行时间)+锚泊等待时间近80天！！！

集运公司拥有码头的重要性一目了然

作为一艘集装箱船，它最初非常重视时间和课程，BAL Peace为什么要在港口等这么久？

众所周知的原因是美国港口拥堵严重，目前这种情况并没有明显改善。

另一个不可忽视的原因是，这些新加入美国航线的临时船舶可能遇到了潜规则。

在Alphaliner在最新的市场报告中，业内知名的分析公司观察到，在洛杉矶/长滩港有码头的船只显然可以获得更快的靠泊顺序。此外，同一联盟的船只相对不需要很长时间排队。

Alphaliner研究了11月5日至11月19日期间62艘太平航线集装箱船的单航时间(从最后一港离港到洛杉矶/长滩港正式挂靠的时间)后，发现特别是以前只经营区域航线的航运公司，如中联航运、博亚航运等，通常需要等待最长时间。

根据62艘船的数据，从亚洲到洛杉矶或长滩卸货的平均单次航程为28天。以中联航运为例，该公司船舶需要34天。

Transfar旗下曾有一艘名叫A Kinka航程时间已达70天，如上图所示。(8月28日从香港出发，11月6日终于到了香港)

达飞船的一艘船叫做President Wilson11月6日从釜山港离港，11月16日抵达洛杉矶港口，单航时间达到惊人的10天。

不难看出为什么飞船不久前宣布高价回购Fenix由于码头的全部所有权，CMA CGM在该码头的船舶靠泊时间比平均水平要快6天。

分析公司还写道：我们的调查显示，由于海洋联盟OCEAN ALLIANCE航运公司在洛杉矶/长滩港有最好的码头连接，可以最大限度地缩短船舶的等待时间。

不过，Alphaliner同时也指出，航运公司拥有码头并不一定能保证船舶的排队等待时间，因为码头本身仍然面临拥堵问题需要解决。