强劲的海运市场推动大型航运公司在2021年创纪录。Alphaliner预计今年可能会看到世界十大领先航运公司EBIT(税前利润)1200亿美元。

马士基最近宣布的第三季度业绩突出了强劲的市场。作为最大的上市集装箱航运公司，马士基报告称，第三季度的利润惊人地增长了3.5倍，超过59亿美元。赫伯罗特还报道说，今年前九个月的利润增长了近10倍，超过67亿美元。

Rolf Habben Jansen与其他主要航运公司首席执行官一起预测，2021年的剩余时间将与2022年的市场状况相似。

回顾集装箱运输公司报告的结果，Alphaliner预计这10家最大的集装箱运输公司的年税前利润将保持在1150亿美元到1200亿美元之间。Alphainer这一预测是2020年数据的六倍多，很可能会改变行业结构。

第三季度业绩公布后，Alphaliner指出这10家集装箱运输公司在今年前9个月产生了近800亿美元的税前利润，营业利润率为56%。相比之下，两年前同期的平均营业利润率仅为3.7%。

跨太平洋市场的强劲表现在很大程度上促行业的成功。Alphaliner强调在太平洋地区拥有更大比例船队的航运公司受益最大。例如，长荣海运、阳明海运和万海，Alphaliner报告称，他们的利润率超过60%，而马士基和赫伯罗特的利润率仅略高于46%，因为只有少数船队部署在利润最丰厚的路线上。

市场的强劲势头也蔓延到小型航运公司。例如，最近的太平船务报告称，由于市场非常火爆，该公司已经恢复了利润。

然而，一些分析师已经开始质疑市场是否达到顶峰。例如，德鲁里在其每周的世界集装箱指数报告中指出，综合指数上周下跌1.5%延续了10月初以来的下降趋势。据德鲁里报道，从上海到洛杉矶的运费下降了近4%，从纽约到纽约的运费下降了近5%。然而，综合指数仍高于一年前的196%。

航运公司正在利用这一优势加快战略计划。除了推动新船订单达到创纪录水平外，马士基、达飞船和赫伯罗特都宣布了对码头的投资，马士基正在积极发展其物流业务，达飞也扩大了其航空货运业务，其他航空公司正在偿还旧债务。

除了业务量持续飙升，没有减弱的迹象，Alphaliner还看到了其他市场情况，包括新型新冠肺炎变异株奥密克戎，最终可能会推高其对今年业绩的预测。