今天说说大家最关心最苦恼的话题:LA/LB还空箱的问题。

的问题有多严重？ 我相信很多朋友都有一个月没有进入空箱的经历。如果空柜没有进入，客户需要支付额外的机柜租金和框架费。码头现场满，影响卸船速度，最终导致亚洲机柜短缺。造成这种困境的原因是什么？让我们先看看数据。

下图是LA根据码头12月3日的最新统计，码头内外堆场有9万个空箱。如果我没记错的话，这是几个月来最高的。码头只有5万多个进口箱。 加上LB，整个港区大约有12万个空箱 。不仅码头，拖车公司的堆场也装满了空箱。码头内外都堆满了。空箱还在哪里？

你可能会说，船公司为什么不快点渡空箱回亚洲？原则上是对的，很难做到。

首先，美国返回亚洲的航班需要从美国出口的货物，所以它不是整个航空箱。此外，美国出口商长期以来一直抱怨船舶公司故意不接受出口预订，以便将航空箱返回亚洲。我在前一篇文章中写道，一名加州议员提出了《美国航运法》的改革草案，其中一个是禁止船舶公司拒绝出口预订。

第二，船公司可以派所谓的sweeper他们已经在做空箱的运输，但是规模不够大。这里有机会成本问题。在今天的海运市场，拿一个14000TEU所有的船都用来运空箱，这相当于损失了数千万美元的运费收入。当整个航线的运输能力紧张时，船东可以抽调多少运输能力来搬走LA/LB的空箱？sweeper会来，但我们不能从根本上解决问题。我们只希望问题能得到改善。就像整个供应链的问题一样，没有办法在一夜之间解决空箱问题，因为问题不是一两天造成的，解决方案也不是一两天就能找到的。

从操作层面来说，还空箱难的具体原因有很多 首先，拖车公司预约空柜的过程并不高效。他们通常需要使用多个网站来预约，因为LA/LB众多的码头，每个码头都有自己的预约系统。虽然大型拖车公司跟码头有数据交换，但很多时候还要另外去查证信息。在理想的情况下，码头会推送还空箱的可预约时间，实际情况是有些码头会这么做，有些码头还需要拖车公司主动去查找这些信息。这种要每天“刷单”的原始做法既不科学，也不高效。

为了提高码头的周转率，码头现在要求拖车司机dual transaction，也就是进同一个码头，先还一个空箱，再提一个进口柜。2020年12月，码头拖车协会(HTA)透露dual transaction比例约为20%。HTA CEO Matt Schrap最近说这个比例比以前高很多。拖车公司因为缺车架被迫做。dual transaction，还完空柜后，用同一个车架提进口的箱子 。

问题是目前的拖车预约系统还没有完全考虑到实际情况。 例如，司机已经预约了空箱，但当码头暂时决定不接受空箱（即使预约也可能无法返回）时，中间有一个空白区域的信息是不透明的：预约到空箱时间和司机去码头。码头没有接受空箱的信息，也没有及时反馈到进口箱的预约，这意味着尽管司机似乎得到了它dual transaction，当他到达码头时，码头通知他不接受空箱。此时，他自然无法提升进口箱：空箱仍然坐在车架上。Appointment废了，两件事都做不了。

HTA前CEO LaBar告诉JOC，目前LA/LB80%的拖车已经是了dual transaction是的。即使是进口的箱子，大部分都是dual transaction。因为拖车公司一旦完成空箱和车架，除非自带车架，否则很难找到车架来提升进口柜。

车架的短缺直接影响了拖车公司的运营，有的甚至不得不推迟空箱的退货时间，可以与进口箱配对，实现dual transaction。也就是说，今天要还一个空箱，但拖车公司宁愿等到明天才还，以确保明天再顺利提到另一个进口柜，这可以促进一个dual transaction。如果你今天还了空柜，你必须一起还车架。当你明天去改进口柜时，你很可能拿不到车架。拖车公司负责订单发送的人员应每天进行各种配对，以平衡每个客户的需求，并确保司机每天工作，以留住司机。

JOC本文介绍了一篇专门帮助的文章LA/LB客户和拖车公司很快找到了一家可以预约还空箱的公司。事先声明我不认识这家公司，所以不是软文。我不知道实际效果如何。因为是付费服务，你可能会邀请你LA/LB 代理，拖车公司，自己的分公司关注。因为这家公司的解决方案可能对你有帮助，我们不妨了解一下。

成立于三年前BlueCargo它是一个可以帮助拖车公司的电子平台LA/LB12个码头找空箱的时间。在塞港的环境下，越来越多的公司使用平台，包括几家著名的电子拖车公司平台Cargomatic和NEXT Trucking。

除了帮助拖车公司找到预约时间外，BlueCargo还有一个看似有用的功能。当系统显示空箱没有预约的退货时间时，用户可以选择停止收费。当客户因无法退货而收取滞纳金时，平台提供的电子文件可以作为证据向船东投诉（again，具体效果如何，本人不得而知）。

顺便说一句，即使你不使用这个平台，你也可以要求拖车公司保留证据（证明码头没有预约时间返回盒子），这样你就可以在未来抱怨和说话。温馨提示：如果码头有明确的要求dual transaction 可以归还空箱。在这种情况下，大多数船东认为这不是他们的问题。他们只能敦促拖车公司尽快配对进口箱，以便及时预约还空时间。

这是BlueCargo感兴趣的朋友可以自己了解网页。

收费是解决问题的最佳方法(唯一？APM在LA的Pier 400码头从明年1月1日起征用appointment(预约)相关罚款。具体费用是:预约但司机未去(相当于booking shortfall）收$65，预约前2-8小时取消预约收据$25，当天的预约收据$25,没有预约的情况下，码头提箱收箱$100。

额外的费用可能会迫使人们改变一些做法，但问题的根本解决似乎很遥远。