全球供应链危机已开始促使这种状况发生改变

如今，全球范围内的供应链危机已开始促使这种状况发生改变，可折叠集装箱也已变得越来越少，在这个快速发展的时代，集装箱可以折叠式集装箱的发展也越来越快。

据信德海事网最新消息，一种新的可折叠集装箱技术将于2022年在芝加哥进行试验，这一技术将示范如何在港口上减少卡车和铁路运输所需的空箱，同时减少集装箱码头和船上空箱的储存。

Hansh,4FOLDContainers，荷兰公司4FOLDContainers？HansBroekhuis称，在一月份的演示项目中，该公司将展示他们的技术，将4个空箱折叠到一个40英尺的单位空间。这一工程将从上海到芝加哥的往返物流线路。

折叠型集装箱(collapsiblecontainer)是将集装箱的主要部件(侧壁、端壁、箱顶等)简单折叠或分解，再次使用时可方便的再组合。折叠箱大小只有普通箱体的五分之一，在运输、存放等方面具有较高的灵活性，提供了极大的方便和经济效益。

空箱运输成本200亿元。

港口、铁路货场、仓库现在被集装箱堵塞，货物难以卸货，只能占用箱子，反过来又加剧了供应链的延误。

据德鲁里估计，今年共有8.62亿TEU集装箱抵达世界各地港口，其中近27%是空箱。根据波士顿咨询公司的计算，将这些空箱运输到目的地的成本约为200亿美元。

可折叠集装箱有助于解决供应链拥堵问题。

从亚马逊到受流行文化启发的摇头娃娃制造商Funko，以及牛奶替代品制造商Oatly，这些公司的高管们绞尽脑汁寻找集装箱来运输他们的产品。

世界上最大的航运公司马士基董事长JimHagemanSnabe去年称可折叠集装箱为航运业的梦想。

荷兰集装箱创新公司首席执行官HansBroekhuis说:“我们可以在一定程度上解决这个不平衡的问题，或者至少解决目前空箱运输造成的低效率问题。

自50年前国际海事协会对集装箱进行标准化以来，海运集装箱基本没有变化。Mckinsey&Co.公司认为，在变化缓慢和非常保守的行业，可折叠集装箱一直在努力发展。

40英尺可折叠集装箱获得机构认证

2013年，4Fold公司的40英尺可折叠集装箱由集装箱安全公约和国际标准化组织认证。这是第一个获得机构认证的折叠集装箱，符合航运公司、码头和铁路公司要求的标准。这种容器可以折叠成四分之一，在卡车、船舶和码头占用的空间更小。

确定可折叠集装箱与普通集装箱的最佳数量组合。

虽然承运人和托运人燃起了希望，但投资可折叠集装箱需要高昂的前期成本，这使得利益相关者犹豫不决，阻碍了发展。

可折叠集装箱公司Staxxon

可折叠集装箱公司StaxxonLLC首席战略官SantuSeppala表示，如果目前的供应链问题足够大，真的很难解决，承运人和托运人会选择投资这项新技术。疫情高峰期20英尺可折叠集装箱认证后，几十家潜在买家对其感兴趣，公司计划明年投放市场。

Seppala说：我们的解决方案不仅有助于缓解当前的供应链危机，而且在很大程度上防止了未来类似的危机。

新加坡社会科学大学物流与供应链讲师ShaoHunggoh发现，班轮公司可以通过使用可折叠集装箱节省高达57%的空箱内陆运输成本。至于折叠集装箱的成本，他说，虽然投资、购买和维护成本高，但可折叠集装箱仍然是一个更符合成本效益的选择。

Shaohunggoh:可折叠集装箱的最佳组合是什么

Shaohunggoh表示，目前的问题是承运人应该确定可折叠集装箱和普通集装箱的最佳组合是什么。如果可折叠集装箱太少或太多，其购买成本可能会抵消其收入。