似乎收费是解决拥堵问题的有效途径，美西码头推出了额外的堆积费。关于额外费用的话题太多了，每个人都麻木了。然而，麻木属于麻木，有些码头费用已经开始，有些码头即将开始。为了不让每个人都错过，现在做一个额外的堆积费（不同的收费名称，本质是额外的堆积费）的总结。

我们从北到南说话。

先看 西雅图 。收费码头是SSA的Terminal 5、18、30集装箱船主要附属Terminal18。收费时间为12月1日起，叠加收费。柜子提取前5天免收；第一6-10天，每天$50；第11-15天，每天$75；第16-20天，每天$100；第21天之后，每天$150。比如柜子在码头放了15天，额外费用是5x$50 + 5x$75=$250 + $375=$625。

再看 塔科马 。两个码头在收费，Husky从11月1日开始，WUT从11月15日开始。收费名称Long Stay Rehandling Fee/Charge。只要柜子在码头超过15个自然日，两个码头都是一次性收费，不需要叠加，Husky收$315，WUT收$310。

终于来了 LA/LB ，目前有两笔额外的堆存费。LA/LB港务局收取的举世闻名的“等差数列”超期堆存费，具体计费方式就不赘述了。目前这个费用再次被推迟到12月13号了，只要码头的情况有改善，估计这个费用会一直延下去。悬着的刀更有威慑力。

另一个刚刚宣布收费的是 SSA的Pier A 和Pier J。码头自己收费，与政府无关，与政府无关SSA西雅图的收费方式完全一样，毕竟是一家公司。

Pier A美森和万海在用。Pier J有Ocean Alliance和万海。这意味着如果LA/LB港务局收取的超期堆存费，万一开始收费(我说万一，希望不会)，这两个码头超期堆存的柜子要交三个堆存费:正常demurrage，LA/LB港务局收取的罚款，SSA码头自己收集的部分。三座山，大家瑟瑟发抖ing…..

到目前为止，美西只有奥克兰码头没有收取额外的堆积费(快点knock on wood，今年好的不灵坏的灵)。Oakland目前，四个码头的操作仍然正常，只有船只等待泊位2-3条，今天的truck turn time都不到一个小时，挺好的。如果保持这种状态，不太可能收取额外的堆积费。但是，因为Oakland码头规模小，如果船公司一拥而上，很快就会塞港。今年5月发生过一次，船东纷纷转挂Oakland，结果立即爆炸，等待泊位超过20天。

写完这么多额外费用，一时不知道怎么结束，祝大家柜子不进。closed area,都在LFD之前提出一分钱demurrage不用给