12月6日，国际评级机构穆迪 （Moody ' s）穆迪降低了对全球航运业的预测，认为航运业的峰值已经过去，但仍将比疫情导致供应链中断前更强大。

虽然航运市场的需求仍略高于供应，但穆迪未来已经将航运业12-18一个月的前景从积极降低到稳定。穆迪表示，航运业的市场状况仍然稳定，但未来将考虑今年非常强劲的现金流，而不是商业环境的恶化。12-18不太可能比现在好一个月。

Daniel Harlid货物的高需求使供应链不堪重负，集装箱船和干散货船的收入处于创纪录水平。然而，我们预计明年航运公司的利润将从今年的峰值下降，但仍处于高位。

根据报告，2022年市场对商品和大宗商品的需求仍然很高，但由于2021年处于峰值，预计明年的增长将放缓，创纪录的利润和现金流已被用来偿还债务。然而，考虑到明年航运业新船数量有限，供需增长将保持整体平衡，需求增长可能略高于容量增长，有助于保持高水平。

穆迪认为，集运公司的整合有利于行业的稳定。2008年前五大集运公司的运力仅占整个集运行业的38%，但今年已增至65%。

同时，对铁矿石、煤炭和作物的强劲需求将推高散货船的运价。穆迪指出，在供应链瓶颈下，散货船的平均运价在过去12个月内上涨了143%。此外，石油需求预计将回升，但油船租金仍处于低位，油船业绩已触底。穆迪预计未来12个月油船将稳步增长。

穆迪还表示，航运公司的资本支出将继续增加。随着航运公司将从2023年开始逐步生效更严格的环保法规，2022年将继续以更节能、更低排放的船舶订单为主题。预计航运业将花费大量资金取代现有的旧船。