据韩国媒体报道， HMM(前现代商船)今年第三季度，单个集装箱收入居世界第二。

Sea-Intelligence今年第三季度，全球班轮公司在12月3日发布的数据中实现了营业利润372.411亿美元，加上上半年的营业利润421.11亿美元，今年前三季度营业利润近800亿美元，是2010年至2020年11年营业利润总额的两倍多。

在第三季度公开业绩的主要班轮公司中，每运输一个20英尺标准集装箱(TEU)税前利润(EBIT)以色列以星综合航运有限公司（ZIM）每个TEU利润2100美元；韩国HMM排名第二，每TEU1897美元的利润后来是日本Ocean Network Express(ONE)公司，每TEU利润1350美元；法国达飞海运集团（CMA CGM），每TEU1144美元；德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd），每TEU利润1130美元；中国远洋航运集团（COSCO），每TEU1056美元利润。

是世界上最大的班轮公司 (Maersk) 第三季度TEU818美元利润。

Sea-Intelligence强调这一轮运费是前所未有的。韩国海运业相关人士指出，随着疫情的长期持续和全球海运混乱，上海出口集装箱运费指数不断上升(SCFI)屡创新高，长期保持超强。此后，尽管欧洲航线运费进行了调整，但由于苏伊士运河堵塞，迅速反弹。

韩国航运业相关人士表示，随着航运业繁荣周期的到来，全球船东的业绩有所提高。其中，从亚洲到北美、亚洲到欧洲的航线特别强劲。因此，以星航运和这些航线的营业收入占很大比例HMM收入更亮眼。

HMM去年和今年上半年，从韩国三大造船企业接收并投入亚欧航线运营的20艘(12艘)24000TEU级、8艘16000TEU到目前为止，几乎所有超大型集装箱船都已满载起航，不断创下营业利润新纪录。从2020年第四季度到2021年第三季度，HMM连续四个季度创下单季度营业利润历史最高纪录。

今年前三季度 HMM累计营业收入已超过9万亿韩元(约合)76.5营业利润约1亿美元)4.4万亿韩元(约合)37.511亿美元)，营业利润率达到惊人的49%左右。HMM债务比率也有了飞跃。截至今年第三季度，公司债务比率为99.85与去年同期相比，%438.56%下降了338.71%。

然而，近期集装箱船运费呈下降趋势。据全球海运咨询机构介绍Drewry1240英尺集装箱尺集装箱数据(FEU)运费为9051美元，比今年10月超过1万美元下降上海到洛杉矶(LA)港口航线运费为每FEU9698美元跌至1万美元以下。