在集装箱船租赁市场，班轮公司面临着艰难的选择：要么接受船东的高租金，要么看着他们最喜欢的船被别人抢走。

！赫伯罗特花了1150万美元租了3个月

赫伯罗特刚刚同意从希腊船东那里以每天13万美元的天价租金Euroseas公司租了4253 TEU 的“Synergy Oakland租期为2022年1月至2022年4月1月至2022年4月3个月。

目前租船市场上同类船型的市场价格为5万美元/天。虽然13万美元/天的租金远远超过市场价格，但赫伯罗特找不到更好的替代方案，不得不以期租的方式拿下船，向船东支付1150万美元。

值得一提的是，2019年11月，希腊船东Euroseas买它只花了1000万美元Synergy Oakland四年前，类似巴拿马集装箱船的租金0美元/天。

在赫伯罗特的合同到期后，这艘009年Synergy Oakland号船将被移交ZIM公司，ZIM每天租4.2万美元。

非经营性船东必须开始新的造船订单

Euroseas主席兼首席执行官Aristides Pittas租金飙升表明了航运市场的良好势头。

他补充说，我们预计将继续从当前的航运市场中受益，因为我们的四艘船将在未来四个月内开放租赁，另外两艘船将在2022年晚些时候租赁。

对Euroseas像公司这样的非经营性船东（NOO）这样一个好的市场也会们带来威胁，Alphaliner据说承运人可能别无选择，只能要求，因为他们面临出价不足以租船的风险，面临市场份额下降的威胁。

有消息称，非经营性船东Navios舟山长虹国际中国船厂（ZCIS）已有6艘5300 TEU船舶订单将于2023年交付，新造船交付后将直接长期租赁ZIM公司。

Navios受客户需求和承租人长期租赁意愿的鼓励，中国船厂舟山长虹国际(ZCIS)订购两艘5300 TEU船舶将于2024年交付。

地中海航运公司在二手船市场的行动非常大

这是由地中海航运公司主导的战略。自去年8月以来，该公司购买了124艘二手集装箱船，这是一场前所未有的购买狂潮。

值得注意的是，地中海航运公司最近支付了费用1.05亿美元从X-Press收购了2艘 post-panamax 型集装箱船分别是4896TEU的“X-Press Jersey”号和5001TEU的“X-Press Guernse”号。

“X-Press Jersey现更名为号MSC Jersey，是X-Press2019年6月，该公司仅以2700万美元收购。X-Press Guernse”号是X-Press该公司于2014年7月以4700万美元收购。

此外，地中海航运公司除了在二手船市场疯狂购买船舶外，还拥有同行中最大的新造船订单，约60艘船，运力约100万TEU。

此外，Alphaliner据报道，地中海航运公司和韩国船厂HHI签署意向书，重建6艘运力1.5万TEU的LNG动力集装箱船。