韩国最后一家尚未成功销售的中型船企大韩造船的收购战已进入最后阶段。除了与大韩造船签署假马竞标外（Stalking Horse）”意向协议（MOU）韩国私募股权基金KH Investment(KHI)另外两个战略投资者(SI) 也被确定为收购大韩造船的候选人。

据韩国投资银行介绍(IB)业内12月7日透露，到本月3日，韩国造船投资意向书(LOI)在收到截止日期内，有3名投资者提交了意向书，包括KHI，东一钢铁公司是韩国第四大钢铁生产商（Dongil Steel）与韩国房地产投资信托公司合作(Korea Real Estate Investment and Trust，KOREIT )收购财团和韩国Pinetree Partners公司。而且，以大股东韩国产业银行（KDB）大韩造船债权团已将这三位战略投资者确定为收购大韩造船的候选人。

据悉，东一钢铁-韩国房地产投资信托联盟、Pinetree Partners大韩造船将在未来一个月左右进行实地调查，然后进入正式投标阶段。

大韩造船是目前韩国中型造船企业中最好的一家。截至目前，大韩造船已于今年承担19+4新船订单，包括阿芙拉油船11+2艘、LR26艘成品油船，1000TEU级集装箱船2+2该船不仅超过了年初制定的14艘新船的订单目标，而且确保了到2023年的稳定工作量，为运营奠定了相对稳定的基础。

特别是大韩造船拥有尚未开发的大型工业园区，占地面积大231.40491万平方米，具有工业园区建设许可证的优势。它不仅可以从事造船业，还可以生产风电设备工业成套设备，是提高韩国造船投资魅力的重要因素。近年来，由于韩国西南海岸的大型海上风电园区建设计划，一些风电设备制造相关企业表现出了极大的兴趣。

韩国投资银行(IB)业内人士展望说：基于西南海岸海上风电园区的可再生能源平台的建设将成为未来韩国重工业的未来增长驱动力。

韩国造船是韩国中型造船厂的代表。主要建造中型成品油/化学品运输船和原油运输船。其主要建造船是阿芙拉船和苏伊士油船。国际金融危机爆发后，韩国造船业在2009年韩国造船业结构调整过程中成为workout(企业改进经营)对象。此后，其大股东韩国工业银行（KDB）债权团开始推动大韩造船的销售，但从未找到收购者。随后，大韩造船自2011年7月起被委托给大宇造船进行管理。

目前，在韩国船、大鲜造船、STX造船海洋和韩进重工都成功出售，只剩下一艘大韩造船。

就在之前的11月18日，韩国造船公司表示，它已与KHI与韩国金融服务委员会签订了假马竞标意向协议(FSC)提交报告KHI还制定了两家企业收购造船业（K造船和韩国造船)产生协同效应的战略受到高度赞扬。当时，韩国业内人士分析说，尽管战略投资者希望收购韩国造船(SI) 有5~6家左右，并提交了收购意向书(LOI)，但在对造船业的高度了解、能够为韩国造船业的长期发展做出贡献的事业计划、收购资金等方面，KHI占据明显优势，成功收购大韩造船的可能性很大。

今年1月，KHI韩国最大的不良债务清算机构United Asset Management Company（UAMCO）以2500亿韩元收购的财团STX造船海洋(现在K造船)，并迅速使多年来深陷金融危机STX造船海洋的生产经营走上了正轨。仅今年上半年，K造船承担了18艘新船的订单。

但韩国造船业人士表示，东一钢铁-KOREIT联盟在大韩造船的竞争中也有自己的优势。东一钢铁公司去年年底收购了大鲜造船，KOREIT子公司东部建设于今年4月收购了韩进重工。如果财团成功收购，将设立新的法人经营大韩造船，新的法人股份各持有50%。大韩造船、大鲜造船、韩进重工等三家中型造船厂可以合作，期待更大的协同效应。

釜山商会会长兼大鲜造船会长张仁华也是东一钢铁的-KOREIT收购联盟持乐观态度。这是因为和KHI和Pinetree Partners与公司相比，如果之前收购并实际运营大鲜造船和韩进重工的两家企业组成联盟，成功收购大韩造船，就可以实现连续的企业运营。此外，这也有利于赢得韩国造船运营商和工会组织对就业不稳定感到担忧的认可。如果东一钢铁-韩国房地产投资信托联盟成功收购韩国造船，三家中型造船厂可以合作，协同效应值得期待。

张仁华说：如果是这样的话，将有三家中型造船厂合作，包括大鲜造船和韩进重工。它不仅在各个领域具有技术和价格竞争力，而且有助于釜山的区域经济发展。

另一家候选企业参与了此次收购Pinetree Partners，是韩国的一家咨询服务公司，其核心业务是分析咨询服务，目前正在基于人工智能（AI）的ML/DL(机器学习、深度学习算法)模型分析咨询。公司此前收购了自己的海运企业Dong-A Tanker(DAT)，加入收购韩国造船业的团队也是基于海运业和造船业发挥协同作用的考虑。