国际运输组织和代表公路、空中和海上运输的工会警告说，各国领导人对新冠病毒变异毒株奥米克戎(Omicron)过度反应使运输工人和全球供应链面临更大的崩溃风险。

包括海员、机组人员和司机在内的跨境运输工人必须能够在没有过度限制旅行规则的情况下继续工作，以保持困难的供应链继续运行。

国际航空运输协会(IATA)、国际航运协会(ICS)、国际道路运输联盟(IRU)与国际运输工人联合会(ITF)共同呼吁各国政府吸取过去两年的教训，不再实施边境限制，进一步限制国际运输工人的自由流动。

来自世界卫生组织(WHO)自奥米克荣新菌株被确定为备受关注的变种病毒一周以来，至少有56个国家或地区重新实施了不同程度的旅行限制。

代表全球6500万运输工人的全球贸易和6500万全球运输工人的运输机构，每年超过 2000亿美元，呼吁结束政府匆忙和分散的旅行限制。现在是国家元首听取行业领导人和工人的意见的时候了，采取果断和协调的行动来缓解供应链的压力，并在繁忙的假期为疲惫的全球运输劳动力提供支持。主要运输机构也对政府未能在9月份向全球领导人发布的明确措施感到失望。这些措施包括：

确保运输工人的自由和安全流动

采用行业为海员、司机和机组人员制定的持久旅行和健康协议，并获得世界卫生组织(WHO)、国际劳工组织(ILO)、国际海事组织(IMO)国际民航组织(ICAO)的认可

创建全球统一、数字化、相互认可的疫苗接种证书和流程，以证明健康证书（包括疫苗接种状态和新冠肺炎测试结果），这对确保运输工人能够跨越国际边界至关重要

为了加快我们行业的复苏，我们尽最大努力增加全球疫苗供应。

上述运输组织已确定将于12月6日和WHO和ILO召开危机会议。除了讨论上述建议外，会议还将讨论 的旅行禁令和其他限制措施对运输工人和全球供应链的影响。

ICS秘书长Guy Platten说： 这些翻覆措施真的是按下运输部门的葫芦。除非世界各地的领导人采取协调行动，否则我们将看到 2020年船员更换危机的高峰期再次出现。届时，4万多名著名海员将受到不必要的严格旅行限制的影响。在过去的两年里，我们的运输工人在整个流行时期不知疲倦地工作，以保持全球供应链的运行。他们正处于临界点。传统上，12个 月是海员回家与家人团聚的繁忙时期。政府应该给他们与亲戚共度时光。

IATA总干事Willie Walsh在过去两年处理新冠肺炎疫情后，我们应该已经超越了这些潜意识和不协调的压力反应。公共卫生官员很早就告诉我们，变异病毒迟早会出现，当它们被发现时，经验表明这些病毒已经存在于世界各地。防止机组人员工作的边境限制无助于防止这种情况发生，同时也会对全球供应链和当地经济造成严重损害。

ITF秘书长Stephen Cotton)曾经阻止疫苗进入的政府现在率先封锁边境，试图拒绝奥米克军。他们的决定没有寻求全球解决方案来应对这种流行病，而是进一步冒着供应链崩溃的风险。这不仅是道德上的谴责，也是经济上的自我毁灭。我们现在需要普遍接种疫苗。我们都必须告诉政府停止向大型制药公司鞠躬，为每个国家生产和结束疫苗铺平道路。

IRU秘书长Umberto de Pretto历史再次重演，政府在几个小时内单方面改变了数百条影响跨境运输工人的规则。卡车司机再次被夹在中间，并为保持全球供应链的正常运行付出了沉重的代价。他们和我们所有依赖他们的人都应该得到更好的待遇。