近日，奥克兰国际性集装箱码头(OICT)公布对长期性停留在该码头的集装箱缴纳附加的费用。收费一周后，奥克兰港长期性停留集装箱的拆卸速率加速，拥挤状况明显改善。

因为全进口的集装箱在OICT的停留时间是一切正常時间的二倍，危害了码头的服务项目，奥克兰港较大的码头营运商于12月1日逐渐执行集装箱长期性储存费。

OICT向小区业主缴纳的集装箱长期性堆积费从载满货品的进口的集装箱停留在码头的第八天逐渐执行，每日50美金；从第13-17天提升到每日75美金；从第18-22天提升到每日100美金；从第23天逐渐，最大成本费为150美金。每日收费，直到集装箱被挪走。空箱子和载满出入口器皿不收费。

实际操作OICT的SSA集装箱公司老总Eddenike说：大家务必那样做，由于这种进口的集装箱长期性停留，沒有挪动。

长期性缴纳集装箱沉积费后，奥克兰港拥挤有一定的减轻。

据统计，OICT解决奥克兰港集装箱的70%上下。奥克兰港海事总监BryanBrandes表明，全部海港的集装箱停留時间从2021年稍早不上四天提升到均值六天以上。

因为采购商沒有空间存储集装箱，她们的集装箱在码头上停留了较长一段时间。斯说，这是一个库房问题，并且较长一段时间全是一个欠缺可以用容积的库房问题。伴随着网上购物再次占有美国顾客选购的更高市场份额，零售商保存大量库存量，以达到顾客迅速交货产品的要求。

因为北加州的很多库房早已实现或贴近超负荷运作，载满集装箱和空箱子在这种操纵的汽车底盘上放置的时长比以往长。布伦斯说，汽车底盘紧缺，必须另外的汽车底盘，并表明他早已联络了现代物流机器设备营运商。

依据PIERS的数据信息，2021年1月至10月，美国从亚洲出口量比往年同期增加了10.5%。Brandes表明，因为夏天拥挤船运公司停靠降低，奥克兰港将来出口量将提升。