在COP26大会上，航运业号召适用零排放总体目标，明确提出绿色航运过道，签定《2050年航运零排放宣言》，适用国际贸易工人联合会(ITF)，创立亚马逊、宜家等承运人零排放同盟，将航运业的绿色的浪潮引向巅峰。殊不知，在接着的第77届海事环保委员会(MEPC77)上，观点和服务承诺并沒有转换为现行政策和行为。

近期，欧盟委员会FransTimmermans代表欧盟官方网响声在访谈中发音，督促IMO尽早采用适宜行为。

Franstimmermans在职欧盟委员会第一副现任主席，欧洲绿色协义负责人，劳氏日报在《2021年航运业最具影响力百人榜》中与欧盟委员会Ursulavonderleyen和Adinavlean并列结构第三，由此可见他明显的响声为航运业脱碳的探讨多方和拥护者引入了强心药。

Franstimmermans代表欧盟委员会在COP26上讲话。做为首要的交涉代表，他说道航运业在此次气侯健身运动中并没有作出用心的勤奋，把航运业比成绝不更改的极大霸王龙。他说道，他从就任逐渐就关心这只绝不更改的极大霸王龙，并对航运业脱碳表述了坚韧不拔的信心。

MEPC77完毕后，航运业脱碳的拥护者对温室气体节能减排的提议沒有达成一致，并表明心寒。马士基CEO施索仁(SRENSKOU)会后在社交平台上多次发音。大家必须IMO给予机遇，让航运业脱碳，获得进度。，并号召全世界航运业:政府部门、船运公司、承运人、投资人、金融机构等大量人团结一致，号召尽早完成绿色航运。

在访谈Franstimmermans时，Franstimmermans适用施索仁的思想观点，并夸赞像马士基那样的企业积极开展绿色航运，并希望大量的航运站出去。

Franstimmermans对航运业脱碳的未来前景仍持乐观主义心态。他说道:现阶段，国际商船队已经平稳转型发展，从技术上获得提升。从2021年航运业的状况看来，已经基本建设大量可以应用绿色然料的新船，包含很多绿色氢动力船、绿色氨驱动力船等。总体而言，与2019的状况对比，早已十分开朗了。