三大联盟取消383个港口码头
靠泊;二是暂时取消与某一港口码头的联接,三是为了赶进度,取消航次或顺延。
据Alphaliner一份调查数据,包括2M联盟在内,世界三大联盟,位于亚洲-北欧环线,包括海洋联盟和THE联盟,消除了几乎四分之一预定的港口码头连接(scheduledportcalls)。
有基本资料表明,三大联盟在这段时间内共取消383个港口码头,因素是港口码头严重拥挤。由于这个因素,一些欧洲进口商的海运集装箱只能在计划外的港口码头卸下货物,接受长途转运。出口货品被滞留港内几个星期,等待下一批。
阿尔法利纳分析认为,联盟取消港口码头挂靠有三个因素:一是防止部分港口码头挂靠延误加剧,二是取消部分港口码头挂靠,三是为了赶时间,三是为了赶时间,取消航次或顺延。
该调查表明,北欧三个主要海运集装箱港口码头中心,包括鹿特丹、安特卫普和汉堡港,都是三大联盟取消港口码头协议的最大输家。近5个月来,这三个港口码头已错失216家航运联盟的联系,降幅为25%。
另外,英国最大的港口码头费利克斯托港计划的154个泊位,也减少了三分之一。在南安普顿和伦敦港,也大幅下跌。
Alphaliner分析说,英国运输行业的劳动力短缺在一定程度上也影响了其港口码头卸载能力。
另外,数据显示,THE联盟比2M联盟和海洋联盟取消的航次更多。近5个月来,THE联盟亚欧航线22条航次中,有6条因往返航程太长而被取消。
对三大联盟近一段时间以来在亚欧航线上甩挂次数增多,发货人表示不满。
近期的一次调查显示,多数业内人士都希望国际航空公司尽可能保留在预定港口码头的航线,以缓解供应链紧张的问题。
来源:搜运费网
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