作为电动车的生产、消费和出口国，电动车与我们的日常生活密切相关。但蓄电池电动车和锂电池电动车都是属于危险品的，在日常使用和国际进出口过程中必须遵守使用规范和运输要求。

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电动车分类：

根据动力来源，可分为铅酸蓄电池电动车和锂离子电池电动车。根据外观，可分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。按用途分类：电动汽车；电动三轮车；电动自行车。

出口常见的有电动摩托车、电动货车、电动巡逻车、折叠车、冲浪车、代步车、摩托车、轮椅童车、沙滩车、滑板车、电动平衡车、电动观光车、电动高尔夫球车、电动环卫车、电动公交车、电动警车、电动叉车、磁动车、电动搬运车、电动轨道车、电动助力车、电动垃圾车、电动休闲车、电动燃助车、电动老爷车、轻型锂电车、其他太阳能电动车等。

在国际海运危险运输中，电动车根据电池和车（设备）的组装方式进行分类。分为以下几类：

1.安装在设备中的锂离子电池组或与设备包装在一起的锂离子电池组(包括锂离子聚合物电池组)统一归为UN3481。

2.电池驱动的车辆或设备统一归为UN3171。

3.安装在设备中的锂金属电池组或与设备包装在一起的锂金属电池组(包括锂合金电池组)统一归类为UN3091。

只要锂电池电芯大于20W，锂电池大于100W，就属于危险品，必须正规的按照危险品申报。千万不要按照普货的瞒报混出去。如果按照普货的瞒报混出去，不出问题也没关系。但如果出现问题，会有以下后果:

1、如果海事查验涉及瞒报危险品，将被海事扣货，并根据严重程度支付罚款，写下情况说明，然后追溯三年记录。

2、严重的将涉及刑事责任。

3、如果被船公司发现，船公司将对货主和订舱代理处以USD15000罚款，船公司已发出通知，对锂电池产品进行严查，特别强调指出了9类UN3171和UN3480。

4、如果海上运输出现问题，任何协议和保险都无法获取理赔。为什么？因为你是瞒报，是违法的，不要指望保险公司对你进行理赔。

5、如果运气好的话，起运港和海上运输都没问题。到达目的港后，也会涉及海关、海事、港务等部门的检查，有被扣货的风险。尤其是欧美国家，锂电池产品检验非常严格。一旦发现，将被扣货并支付巨额罚款。

6、如果再幸运一些，收货人成功收到货。如果产品质量有问题，需要退运或退运返修？因为货物是起运港瞒报出去的。中国对危险品进口的检查非常严格。怎样才能正规进来不被发现不被罚款呢？

因此，锂电池和锂电池设备必须合规合法操作，不要冒险。

锂电池电动车国际物流操作要点：

1、办理电动车出口危包证。对于出口商可以分为以下两种情况：

A、电池和车都是自己生产的。正常流程是厂家需要资质齐全，办理电池UN38.3和电池鉴定报告(常用的有上海化工研究院鉴定报告、SGS等)。有了这些完整的资料，就可以来办理海运出口的危包证。

B、出口商或贸易商的电池和车是由不同的制造商生产或购买的，这样很难申请危包证，因为大多数资料并不完整。

2、俗话说，细节决定一切。专业知识越细小，就越要注意，以免造成不必要的麻烦。了解不同航线不同船公司对电动车的审批和接载情况。

以上便是锂电池电动车国际海运出口流程的相关介绍，希望对生产锂电池相关产品的商家能有所帮助。

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