时隔三年，美国上市船东Costamare终于回到新造船市场，订购了8艘大型集装箱船。在投资造船的同时，Costamare继续收购二手船扩张散货船队的跨境。

12月9日，Costamare该公司已与一家匿名亚洲船厂签署了两艘船13000TEU根据具有法律约束力的替代订单协议，集装箱船建设合同确认了额外两艘13000TEU和4艘15000TEU集装箱船。

这批新船预计将于2023年第三季度至2024年第一季度之间陆续交付。所有8艘新船在交付之后都将与一家匿名集运公司签署长期租船合同。预计Costamare提供融资将使用手头现金和贷款。

Costamare相关船厂和租船人的具体信息尚未披露。根据克拉克森的数据，该公司最后一次订购集装箱船需要追溯到2018年，当时Costamare在扬子江船业集团船业集团订购的12690TEU2020年至2021年，这五艘集装箱船陆续交付，均由阳明海运长期租赁，租期10年。

除扬子江船业建造的5艘船外，Costamare目前船队运营的万箱船也包括5艘11010TEU集装箱船(由已破产的韩进重工菲律宾苏比克船厂建造，2016年至2017年交付)，5艘14424TEU集装箱船（由韩国三星重工建造，2016年交付）。

另一方面， 另一方面，Costamare最近收购了63800载重吨的7艘二手散货船。Soho Merchant6327载重吨(建于2015年)Star Damon81569载重吨(建于2012年)George P81601载重吨(建于2012年)Egyptian Mike58018年载重吨(建于2011年)Belnor(建于2010年)和57970载重吨Belstar(建于2009年)。

2021年12月至2022年1月，上述7艘散货船将加入Costamare的船队，Costamare手头现金和贷款将用于交易。包括这7艘船，Costamare散货船的数量将增加到44艘。

值得一提的是，Costamare直到今年6月，在干散货航运市场复苏的背景下，到今年6月，在干散货航运市场复苏的背景下，Costamare决定跨境投资，从希腊船东那里收购了16艘二手散货船Onassis旗下Olympic Shipping & Management聘请经验丰富的干散货管理团队。

自6月以来短短半年，Costamare散货船船队已从16艘扩大到44艘。目前，该公司的船队拥有78艘集装箱船，总容量为78艘58.6万TEU；此外，还有44艘散货船，总运力237.9万载重吨。

Costamare首席执行官Gregory Zikos今年，我们租了47艘集装箱船，租赁合同增加了18亿美元。包括最新签署的两艘新船的订单和替代合同，总租赁收入达到48亿美元，船队剩余的平均加权租赁期为6.3年。”

与此同时，我们正在扩大我们的干散货船队，使船队数量达到44艘。干散货行业是一个流动性强的市场。低手持订单限制了容量供应，而基础设施支出和大宗商品消费的增长促进了需求的上升。