时隔八个多月，焕然一新的长赐轮（Ever Given）再次穿越苏伊士运河，在两艘拖轮的护送下，几乎满载的长礼轮终于惊无险地平安通过。

船舶跟踪数据显示，长礼船舶于当地时间12月11日午夜抵达苏伊士，并在当地停泊等候。12月12日，船通过南入口进入运河，在3月搁浅时沿着方向航行。这是该船第23次通过苏伊士运河。

苏伊士运河管理局媒体代表Marwa Maher据说长礼轮装载的货物远远超过3月搁浅时的货物量。根据船舶跟踪数据，目前长礼轮接近满载，水深达到15.9米，接近16米的上限。

为此，苏伊士运河管理局于12月12日特别宣布紧急状态（state of emergency）”，以确保“长赐”轮能够顺利通过。管理局特意派遣了两艘拖船，一艘在前一艘在后，护送“长赐”轮航行；同时还选择了两名最优秀的高级引航员，在航行过程中提供指引。

长礼轮在苏伊士运河的整个航程中花了大约10个小时。目前，该船已进入地中海东部，正在前往荷兰鹿特丹港，预计将于当地时间12月20日到达。长礼轮通过后，苏伊士运河管理局立即解除紧急状态。

据了解，长礼轮是世界上最大的集装箱船之一，运力达到20388TEU，该船由日本船东正荣汽船租赁到长荣海运营。

今年3月23日，长赐轮通过苏伊士运河时，船体因强风搁浅，当时船上运载了约1.810000个容器。在接下来的六天里，长礼船严重堵塞了河道航线，直到3月29日才终于摆脱困境，运河恢复畅通。据统计，约450艘船被困在苏伊士运河，成为海运史上最严重的交通堵塞事件之一。

脱困三个多月后，长礼轮被埃及拘留，停泊在当地。7月初，随着船东与苏伊士运河管理局达成赔偿协议，船终于起航离开苏伊士运河，卸载了约18300个集装箱到欧洲港口。卸货后，船于8月20日再次通过苏伊士运河，10月抵达中国，前往青岛北方船舶重工进行维修。11月13日，长礼轮花了40天时间完成了所有维修工作，首次在青岛装载货物，返回亚欧航线。

虽然苏伊士运河管理局和长礼船东从未透露过搁浅事故的具体赔偿金额，但据中东当地媒体报道， 参与谈判的内部人士证实，船东将向苏伊士运河管理局支付总额5.4首次赔偿1亿美元，其中2.4船舶获释时支付1亿美元，其余将于明年支付；管理局还将收到一艘新拖船，以补偿6天救援行动中的损失。

这名内部人士称，埃及方面将使用赔偿金修复运河的结构性损害，以及修复“长赐”轮为脱困而清空压载水所造成的污染，这导致运河中大量海洋生物死亡。和解协议还包括管理局因搁浅蒙受的收入损失。他表示，和解协议对于埃及来说是“一场胜利”，“埃及的权利得到了维护”。

今年4月，苏伊士运河管理局提出了 9.165月份，索赔金额下调至1亿美元5.5当时管理局局长亿美元。Osama Rabie他说，只要船东支付2亿美元的押金，并提交埃及银行的担保，以确保剩余的赔偿将在未来支付，长期礼物轮就可以重新启航。