考虑到欧盟推迟审查期限，韩国公平交易委员会（KFTC）预计明年1月将决定现代重工集团与大宇造船的合并审查。

此前，韩国公平交易委员会计划在2021年底前完成合并审查。然而，随着欧盟执行委员会在11月底重新启动合并审查，并将审查期限定在明年1月20日。如果欧盟反对，合并将流产。因此，韩国公平交易委员会也相应推迟了日期安排。目前，委员会将在欧盟审查截止日期后召开全体会议

和欧盟执行委员会只判断合并是否垄断LNG不同的船舶市场，韩国公平交易委员会也在研究合并后的实体是否有垄断造船材料和零部件需求的可能性。

韩国国内造船材料和零部件企业担心，一旦两家船舶企业合并，可能会采取不公平行为，如造船材料和零部件价格过低、技术盗窃等。韩国民间团体认为，合并将垄断零部件和设备的需求，大大增加合并后实体滥用权力的可能性。

此外，与欧盟评估现代重工集团提交的自愿补救措施不同，韩国公平交易委员会也必须提出自己的补救措施。在此过程中，由于需要与相关公司协商，公平交易委员会的审查周期可能会相对延长。

韩国公平交易委员会推迟决定的另一个原因是，如果欧盟反对，两家船舶公司的合并将失败。出于某种原因LNG对船舶垄断的担忧，欧盟自去年以来三次暂停对两家船舶公司合并的审查，直到今年11月22日才宣布重启审查过程。路透社最近报道称，欧盟将行使否决两家船舶公司的合并申请。

对此，负责造船业务的现代重工集团二级控股公司韩国造船海洋回应指出，欧盟尚未正式发布立场。造船市场基本上具有基于招标的行业特点，很难简单地评估企业在某一产品领域的市场份额。因此，两家船舶企业合并后不可能形成垄断。我们对来源不明的推测报告感到遗憾；我们警惕两家船舶企业合并的负面氛围。

2019年3月，韩国工业银行（KDB）与现代重工集团签署了大宇造船销售协议55.7%股（5970万股）的协议价值近18亿美元。随后，现代重工集团向韩国、欧盟、日本、中国、哈萨克斯坦、新加坡等六个国家和地区的反垄断监管机构申请了企业合并审查。目前，哈萨克斯坦、新加坡和中国已作出批准决定，但韩国、欧盟和日本尚未完成所有审查程序。只要任何一方反对，现代重工集团与大宇造船的合并将流产。