随着贸易预期在交通能力紧张的市场环境下的不断发展和变化，越来越多的集装箱运营商押注于印度国内商品的聚合，使其新的服务更加可行。

HMM这是印度最近推出的最新一个-远东-以拉丁美洲航线为中心，制定更广泛的航运公司服务网络覆盖战略。12月7日，HMM一条名为“FIL”的每周航线从釜山开始首次航行。

该 印诺尔港 是釜山、上海、宁波、蛇口、新加坡和印度(Kattupalli)、桑托斯，德班，Paranaguá、Itapoá、Itajaí、为期84天的布宜诺斯艾利斯、蒙得维亚、新加坡、香港和釜山。

上周在孟买举行的贸易会议上，为争取托运人的支持，HMM印度负责人宣布，该公司计划在最新增加的服务中， 部署8至12艘集装箱船，船舶平均容量为5000TEU。

由于FIL在印度只有一个港口停靠——Kattupalli港，货运量相对较小，HMM西印度通常有重要的北腹地，通过连接其现有港口来接收西印度的货物。该公司独立运营CIX（中国-在印度有三个停靠点：JNPT、蒙德拉(Mundra)和印诺尔港 (Kattupalli)。

“HMM目标是利用目前的目标CIX 服务，以及沿海支线运输服务的需求， 在Kattupalli香港将印度到南非和拉丁美洲的货运量整合起来， 以最大限度地提高新停靠港(Kattupalli)一位钦奈行业观察家说：投资能力的利用率。

HMM将FIL服务标榜是综合干线服务，而不是通常的短途航行或支线活动。

HMM说：跟着FIL我们有望为客户提供更高效、更可靠的服务。我们将继续扩大HMM拉丁美洲贸易在未来具有巨大的增长和发展潜力。

目前，印度东部走廊每年贡献约480万标准箱。预计全国市场准入将是HMM即使航运业继续应对完全不可预测的新冠肺炎相关事件，需求也会放缓，以实现与部署容量相匹配的临界容量。

Kattupalli该港口由阿达尼港口公司经营，是印度钦奈附近新兴的替代港口。根据最新数据，该港口于11月处理了约定3.1一万个标准箱

货物改道行动，根据特定托运人的需要，基于一些更活跃的承运人，特别是马士基和赫伯罗特，他们使用分段列车解决方案，印度东海岸集装箱（主要通过斯里兰卡科伦坡港）连接到JNPT和蒙德拉港(Mundra)直达干线服务

在航运公司主导的市场上，印度-拉丁美洲航线的运价水平创历史新高。JOC市场调查，合同客户从JNPT到Itajaí目前，布宜诺斯艾利斯的平均运输价格为9500美元/美元FEU左右。