据悉，万海航运和长滩港码头运营商SSA Marine签署一项新的码头服务协议将有助于减少在南加州港口外积压的11艘船。与此同时，该船公司正在押注美国最拥挤的港口综合体，以增加明年东海岸的容量。

万海副董事长Randy Chen表示，与SSA新协议意味着该公司将能够清理当前的积压船舶，并继续每周在南加州服务三次。

自2001年以来，万海一直在美西运营，但由于美西港持续拥堵，美东港码头的可用性优于洛杉矶/长滩港，万海明年将向美东派遣更多船舶。

Randy Chen我想每个人都意识到依赖LA-LB满足物流需求的局限性。我们也在适应这一现实。

Randy Chen万海独立经营船舶，与中远航运公司合作，K-Line去年7月，与太平洋国际航运公司成立合资企业，向洛杉矶/长滩港部署额外装载船，以满足不断增长的需求。

到2021年初，万海在长滩部署了足够多的额外船舶SSA Marine的A太平洋集装箱码头和洛杉矶西盆地集装箱码头(WBCT)每周提供服务。

MSC和万海在LA-LB排名第一和第二的港口积压船舶

据悉，MSC是南加州港积压船舶数量最多的船舶公司。

根据12月16日南加州港口船舶排队名单，在海洋交易所追踪的138艘进入南加州的集装箱船中，MSC18艘，排名第一。MSC超巴拿马型船锚泊距离LA-LB锚地和漂流区在港口40英里。根据排队列表，包括MSC Nerissa12月25日前，其他17艘船计划到达港口。

万海在LA-LB综合港口船舶数量排名第二，共14艘，其中11艘集装箱船在离港口40英里的地区锚泊或漂流，另外3艘在更远的海上。

SSA Containers总裁Ed DeNike说，万海在A码头获得的泊位将有助于清理积压船舶。万海在美西航线上投入了大量运力。

Randy Chen据说，由于码头的变化和港口的持续拥堵，万海的船舶卸货将面临45至60天的延迟。由于越来越多的无船运营商和托运人开始争夺码头空间，洛杉矶和长滩港口综合设施的效率恶化。

不仅增加了运力，几乎每个人都在增加运力，包括BCO(受益人)和租船、经营船舶的货运代理在当地确实造成了困难。

为了应对该地区的严重拥堵，万海正从南加州转移船只。据海洋情报局12月12日报道，万海计划从12月起取消其跨太平洋AA1洛杉矶港的停靠改为奥克兰港。一旦解决了积压问题，AA1服务将恢复正确SSA长滩港停靠。