中国到美国的美森快船大柜运费突破4万美金了，主要是亚马逊的货物，有约价的代理开心了

报关单：美森船东价格再度凶猛反弹，根据海运报价，美森船东正班船价将突破40,000美元，美森船东超时船队和达飞EX1.EXX将突破2.6美元，普船可能达到20,000美元。

“美国和加拿大航线80%的舱位都被像沃尔玛这样的大公司购买，特别是在12月份，一些船只还没来，舱位也变得紧张，物流运费也增加了。

根据行业预测，1月春节假期之前会有大幅度的涨价。

每个柜子的价格都会超过40,000美元？从中国到东南亚的船价也暴涨...美森船东每柜要超过4万美元？从东南亚来的中国船价也在暴涨...

另据香港《南华早报》网站报道，由于需求增加，中国向东南亚运送货物的费用已经翻了十倍。

春节前夜，从中国到周边亚洲国家的货运量出现大幅上涨，这进一步加剧了因新冠疫情而陷入困境、早已过热的全球交通市场。

上个月，宁波出口集装箱物流运费指数(NCFI)这体现在从世界货运量计算的最大港口——宁波舟山港起航的集装箱货轮上，东南亚国家航线运价大幅上涨，这是有史以来最大的一次，从10月底至本月第一周，抵达泰国和越南的货运量增加了137%。同时新加坡-马来西亚航线货运量也增加了49%。

广东一家物流公司的经理严志扬(音)表示，在疫情爆发前，一个20英尺的集装箱在深圳到达东南亚，物流运费在100到200美元之间，但自疫情以来，物流运费已经上涨到了10倍，从1000美元到2000美元不等。

“运到每个目的地的运输成本都有几次上升和下降，”严志扬说。有时候，某地出口需求突然间增长，于是立即提高了物流运费。当需求稍降温时，运输成本就会降低。不过，总体来说，物流运费翻了好几番。

同时，大连一家货运代理公司经理周杰(音)表示，在过去两个月中，到达韩国的物流运费也在快速增长。

周杰(音)说：“总体而言，今年年初以来，其它航线的运价已经大幅上扬，但韩国航线在过去两个月就开始快速增长，目前每20英尺集装箱的物流运费已经达到1600美元，通常为200美元。

分析师称，第四季度是亚洲传统的货运高峰，因为农历新年之前需求增加。但疫情的爆发也使市场价格进一步上涨。

此次疫情后，东南亚各国逐步恢复开放，工厂的复工推高了原材料的需求。

同时，从第三季度开始，许多货运公司为跨太平洋航线增加了货轮。根据业内知情人士的说法，在第三季度，黑色星期五和圣诞节出口季节前夜的需求增加，导致近几个月短途航线货运紧张。

根据台湾媒体报道，专营亚洲铁路线运输业务的台湾万海船运公司去年12月宣布，所有航线的物流运费都将上调。

一位公司经理在12月2日表示，由于疫情有所缓解，中国大陆电力供应不足，预计在春节前，亚洲国内航线有望迎来货运量大幅增长。

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东南亚各主要港口因需求持续增长而不断拥挤。

在马来西亚的丹戎帕拉帕斯港，截至十一月底，集装箱拥塞问题仍十分严重，这影响到一些东南亚目的地的货物接收。

从长远来看，马士基船运公司表示，主要由亚洲10个国家组成.该协议将于明年1月1日生效，这将标志亚洲贸易进入一个新时代。

在中美海运航线上，货主FretosFretos货运公司的数据显示，9月中美海运货柜每40英尺货柜的物流运费已经超过2万美元，并且在近几周保持稳定，但由于交通拥挤，物流运费依然很高。

Fretos货运公司波罗的海指数显示：这个星期，从中国运至美国西海岸的集装箱每40英尺的物流运费已经达到14924美元，较上年同期上涨285%。同时，本周，亚洲抵达美国东海岸的货运量达到17195美元，较上年同期增长250%。

Fretos运输公司研究部门主管JudaLevin说：“说到底，高物流运费和拥挤是暴发初期消费支出从服务转向产品的结果。

新冠病毒，也就是‘奥密克戎’变异株，这一变种的传播，可能会导致服务业支出的进一步延迟。