欧洲天然气价格大涨、LNG运费却下跌

在欧洲，天然气价格上涨，而LNG运输费用下降。

据信德海事网近日报道，“东欧局势紧张，怎么能让欧洲度过这一寒冬？”近期欧洲天然气价格因为各种原因而大幅上涨，在这种情况下，LNG运输船即期运费却出现了大幅下降。

这是为什么呢？有船舶经纪公司发布报告称，目前LNG现货船舶的询盘疲软。而现货市场的疲软又主要是因为整个市场的运距（吨海里）需求在减少，因为整体需求的减少导致市场上出现了更多的可用运力，甚至更多的转租运力也被释放到了市场上。

那么运距/需求又是怎么减少的呢？航运经纪人称，亚洲地区的一些地区生产中断和比预期更温暖的天气也导致了LNG需求的减少。

大量LNG船舶转向

在亚洲市场需求疲软的情况下，目前LNG航运市场的一个主要特征是大量的LNG船舶开始转向欧洲市场。

本周，欧洲TTF天然气基准价格再创新高，超过了每百万美元60美元的水平，高于亚洲水平。这一指数由于欧洲大陆寒冷天气预报以及库存不足而保持高位。

另外，近期LPGLNG运输船的即期运费评估结果显示，各航线航线均有所下降。从美国到欧洲的三种燃料柴油-电力船(TFDE)将波罗的海交易所(BalticExchange)和SparkCommodities的每日价格降低超过50,000美元，这两个数字分别下降到83,171和81,750美元。

奇迹！一大批LNG突然在海洋中满载返回，什么情况？

为什么会这样？一家船舶经纪公司发表报告称，当前LNG现货船舶询盘疲弱。而且，现货市场的疲软主要是因为整个市场的运距(吨吨公里)需求正在下降，因为总体需求下降导致市场上的运力增加，甚至有更多转租运力被释放。

所以，如何降低运距/需求呢？船运经纪公司表示，亚洲部分地区的生产中断，以及气候变暖，都导致LNG需求下降。

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船舶大吨位转向。

由于亚洲市场需求疲弱，当前LNG航运市场的一大特点就是大量LNG船舶开始向欧洲市场转移。

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European.com为一艘177,627立方米的MarvelCrane轮提供的航迹信息显示，原计划装载液化天然气的大型LNG船将通过巴拿马运河到达亚洲，但从本月17日起，该船改变航向欧洲，目前正在大西洋上航行。

另外一艘LNG船LngShipsManhattan，该船原已通过直布罗陀海峡准备进入亚洲，后来又转向北移至鹿特丹。

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更有意思的是一艘名为MaranGasVergina的LNG船，这个月17日，本来马上就要进入马六甲海峡，但是突然调转船头回到了欧洲。

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MinervaChios轮船于11月20日从美国启航，该船原已穿越苏伊士运河，本月15号在靠近斯里兰卡附近海域时，突然调转船头，返回苏伊士运河，准备返回欧洲。

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另一艘载着尼日利亚LNG的LNGFinimaII船，该船原已航行至印度洋中央，但本月中旬突然转向苏伊士运河，准备向欧洲借道。

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RystadEnergy公司资深分析师KaushalRamesh在一份报告中指出，天然气价格是由俄罗斯持续供应，以及一月份的供热需求和法国核电厂关闭所造成的。

最近，法国电力巨头EDF因发现一些事故而关闭了部分核电厂。另外，德国能源监管机构称，新的北溪2号天然气管道的审批要到2022年下半年才能完成。

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以上RystadEnergy高级分析师KaushalRamesh说，"TTF价格已经达到历史最高水平，导致欧洲和亚洲现货价格之间的价差也创了历史新高。

事实上，至少5艘液化天然气船已从亚洲转移至欧洲，总共装载了400,000吨液化天然气，预计还将有更多的船只在亚洲液化天然气TTF(目前是创纪录的)缩小之前转移。

海运费急剧下跌。

若要用一句话来形容LNG海运费/船租近一年来，过山车一词就不合时宜。

今年早些时候，由于天气寒冷，亚洲天然气价格飙升。在今年一月，一艘液化天然气船收到了一份每日350,000美元的租赁合同。在那个时候，对任何类型的商船来说，这个价格都是有史以来最高的。

随后，今年三月中旬，LNG海运价格出现了大幅下跌，最低时一艘LNG船只能获得每日16800美元的即时运费。

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而且就在上个月，即期的LNG船运输价格又出现了大幅上涨，达到了创纪录的水平。对于澳大利亚-日本航线三燃料柴油引擎(TFDE)的液化天然气运输船，波罗的海交易所于11月底评估，日内最高价格为36.67万美元。就连劳氏日报也报道说，上个月一艘船的每日租金甚至达到42.4万美元。

但是，像前面提到的那样，LNG船费又一次崩溃。截止星期二，波罗的海澳大利亚日本的TFDE评估费率已经降到每日107100美元。ClarksonsPlatouSecurities估计，全球TFDE液化天然气船的日租价为11.48万美元，而11月底达到了20.5万美元。

Stifel分析师BenNolan表示，"如果天气变冷，运费很有可能再度反弹，但在未来数年内，LNG船的租金和运价都不会超过之前的最高水平。"

LNG船舶运价高的一般逻辑

只有当亚洲天然气价格高于欧洲时，LNG船舶的运费/租金就会居高不下，此时美国LNG将会比欧洲更多地流向亚洲，甚至更多的欧洲LNG输往亚洲。这种情况下，运输距离会变长，意味着对能力的需求会增加，从而导致运费大幅上升。

与当前亚洲和欧洲LNG价格相反的情况相反，这也是最近LNG船期收益大幅下降的主要原因。

Nolan于本周二表示：“由于欧洲天然气价格高于亚洲，更多的天然气被搁置或运往大西洋市场。美国、中东和非洲货物运到欧洲而不是亚洲，会使平均运距缩短，对于航运而言，这并非好事。

Clarksons平台安全分析师FrodeM？据rkedal介绍，十月和十一月，在亚洲，液化天然气的价格平均每公吨高5美元(MMBtu)，与此形成对比，“西方向东方有巨大的再出口贸易机会”，“大幅度提高即期运费”本周一，欧洲的天然气价格比亚洲每百万英热上涨6美元(MMBtu)，那是我们有史以来观测到的最大差价。

LNG船运市场依然健康。

尽管当前LNG船运价已大幅下降，但目前船运公司仍处于盈利状态。

Nolan说，“即使船船立即获利减少，船运公司仍在印钱。另外，即时交易对于LNG船东与其它类型的商船所有者也有很大不同。尽管即时运费的猛跌很容易成为新闻头条，但要知道大多数液化天然气船东公司的收益还是来自定期租船。

M？rkedal表示，当前期租活动仍然十分活跃，最近已有多艘将于2024年至2025年之间交付的新造船公司先后获得了7-10年期租约。

就连目前已投入运营的LNG船，他们也正在接受租户对1-3年期租期的谈判。目前，TFDE船舶的一年租赁合同也可获得90000美元/天的合同，而MEGI(M型电子控制注气)LNG运输船则可获得与此相同的每日11.5万美元租金。

Clarksons的分析家对此表示：“鉴于定期租船业仍然强劲，尽管即期船运价格处于极端高位，但海运市场仍十分健康。