ShipitZero联盟成员Stand.earth和太平洋环境组织(Pacificenvironment)最近发布了一份新的研究报告，对沃尔玛、亚马逊等大型零售商的脱碳转型有何影响？引起了业界的关注和讨论。这份报告深入考察了沃尔玛、塔吉特、亚马逊和宜家等四家主要进口美国商品的公司，介绍了它们与这些大型班轮公司的紧密联系，以及在此次航运“绿色浪潮”中扮演的重要角色，号召零售商到了该站出来的时候了。

疫情正常化后，全球经济强劲复苏，刺激消费者购物需求，零售品牌利润达到新高。该报告显示，主要零售商和货物运输商之间存在密切联系，这种紧密联系有可能推动航运业脱碳。该榜单展示了四大零售品牌偏爱的路线，以及碳排放对这些路线的影响。

当数以千计的商品通过商业船只进入美国时，这些大型零售公司是最大的进口商，占到2020年总进口量的7%，其中第一、第二位分别是沃尔玛和塔吉特。在2018-2020年期间，仅上述四家公司(沃尔玛、塔吉特、亚马逊和宜家)运输过程产生了约2,000万吨二氧化碳，相当于五个煤炭发电厂的年排放量。

对于MSC、马士基、中远海运的MSC、马士基、亚马逊有什么影响？

在新冠肺炎疫情的影响下，需求增长、利润记录、供应链危机等因素表明，目前航运业转型的时机已经成熟。零售业品牌和航空公司有足够的空间承担向零排放航运转型的费用，以及更加健康的空气和适宜的环境。零售业企业可以选择成为工业领袖和零排放技术的先行者，也可以选择做些空头支票，将短期利益放在公众气候和卫生上。”

二氧化碳排放量过大导致美国西海岸航线。

中国与洛杉矶、长滩、圣地亚哥、西雅图和塔科马之间的跨太平洋航线是跨太平洋航线，占2018-2020年碳排放量的约21%。美国西海岸港口，由于附近不断有船只闲置停泊，使得污染发生率不断上升。对加利福尼亚港口货物积压的华盛顿州的西雅图和塔科马来说尤其如此，到2020年，这两个地区的进口比2019年增加了超过40%。

“塔吉特和亚马逊是洛杉矶和长滩港口拥挤和污染危机的主要原因。在像加州这样的地方，塔吉特公司需求猛增，销售额翻了一番；亚马逊加强了对其高耗油货物运输和包裹运送的管制，零售商是时候行动起来了。双方都非常看好美国西海岸的航线，这意味着交通拥挤和污染还将继续，给航运行业带来变化。

与此相反，研究发现宜家越来越多地利用铁路把货物从中国运往欧洲，然后再用商船把货物从欧洲运往美国东海岸或墨西哥湾港口，以此来降低海运中的碳排放量。

对于MSC、马士基、中远海运的MSC、马士基、亚马逊有什么影响？

零售业品牌和运输商关系。

这份报告显示，沃尔玛、塔吉特、亚马逊和宜家与15家全球最大航空公司的紧密合作关系，其中包括达飞海运、马士基、地中海航运、长荣、中远、阳明、赫伯罗特等，以及这种紧密的伙伴关系在推动航运业脱碳方面的可能性。15个最大的航空公司占据了该报告97%的排放总量，显示四大零售业巨头几乎完全依靠同一运输公司。

在2021年上半年，马士基、赫伯罗特和达飞海运都公布了超过30亿美元的利润，预计同比增长2500%。此外，沃尔玛、塔吉特和宜家等也正在支付租船费用，这一不同寻常的举措表明，它们愿意把更多的钱投入市场。

PacificEnvironment的气候活动负责人MadelineRose说：“主要的航运公司因为成本过高，所以没有实现零排放。货柜行业的利润空前强劲，消费者支持清洁航运，且技术已成熟。我们再也没有理由把2030年的目标定为零排放。期望零售企业和船运企业携手合作，共同推动航运转型。

就拿沃尔玛公司来说，作为美国商品第一进口国，其销售额和碳排放都居世界前列，居世界第一。这表明它对达飞海运的依赖性很强，它是该报告中所有承运人中碳排放最多的国家。在2020年，达飞海运占据了沃尔玛海运总排放量的三分之二，以及这四家企业远洋运输排放总量的1/3，这是后来四大航运公司的总和。

由于消费者的需求转向了电子商务，消费者需要的是最后一英里服务，而非实体商店。主要运营商正在日益将他们的业务与顾客的需求结合起来，提供更多的“门到门”配送服务。达飞海运公司和Herberrot公司最近表示，其运营能力优先考虑的是长期客户，包括正在寻找一体化供应链解决方案的沃尔玛。

航运行业的污染问题。

世界海运业占到全球碳排放的3%，这一比例超过了全球。若船运业是一个国家，就会成为全球第六大气候污染源。但是，随着航运业通过谈判将自己排除在联合国巴黎协议之外，航运业的减排速度也比其他行业要慢。全世界约90%的贸易是通过海运进行的，而在目前情况良好的情况下，预计排放量将比2018年增加多达50%。尽管IMO指出，为了提高燃油效率，减少了船体体积和载重吨，但是航运业每年的碳排放排放量却在增加。但是，航运业每年的碳排放量却在增加。

在COP26大会上，亚马逊加入了FirstMovers联盟，帮助新出现的技术商业化，使重工业，包括海洋交通，以及致力于到2030年用零排放船只运输10%的货物。会上，各国政府还发布了《克莱德班克宣言》，在某些海路航线上建立“绿色航运走廊”。10月，亚马逊和宜家帮助推出了由零售商牵头的coZEV(cargownersforsforsforsionsvesels)，旨在在2040年前实现100%的零排放船舶运输。

ShipItZero联盟呼吁零售业通过下列方法解决其货运污染问题：

1.沃尔玛和塔吉特公司迄今一直对其海洋运输排放问题保持沉默。沃尔玛和Targett必须为其海洋污染承担责任，并保证海运零排放，立即采取措施减少其海上航运排放，放弃使用产生污染的船只，并承诺在2030年前向100%零排放船舶运输过渡。

2.亚马逊和宜家需要在零排放航运方面作出更强有力的承诺，并立即采取措施减少其海洋运输排放量。尽管亚马逊和宜家已初步承诺在十年内实现一小部分海运减排，到2040年实现海上零排放，而在2040年之前，亚马逊在这一承诺中承诺到2030年为零排放船只提供10%的零排放，但是这些承诺与气候危机的紧迫性并不相符。亚马逊和宜家必须立即采取措施来降低其现有排放量，并且承诺在十年内达到100%的零排放。

3.沃尔玛、Targett、亚马逊和宜家需要在建设跨越太平洋的绿色航运走廊方面起到领导作用，这条通道从深圳盐田到洛杉矶和长滩，从上海到西雅图，决策者和港口都能参与其中。