据信德海事网报道，丹麦船东Norden最近以高价出售和转让了几艘新造船和旧船。

也有船主开始出售船舶套现...

据信德海事网最新了解到，船东公司近日销售了数艘新造的干散货船和旧油船。一边销售干散货船一边实现高位套现，另一方面出售老旧油轮实现船队升级。

具体来说，Norden被认为出售给PacificRimShipmanagement公司的三艘现代化ultramax货轮，其中两艘是新造船厂。

“NORDARPEGIO”、“NORDARPEGIO”、“NORDARPEGIO”轮将于2022年2月和3月在南通建造，NORDARPEGIO轮将于2月和3月在南通建造。Norden是在2020年下订单建造的。

另外一艘为2018年日本大岛造船厂建造的“NORDCOLUMBIA”轮(60,396dwt)价值约3200万美元。

此外，该公司还出售了另一艘MR型油轮和一艘handysize油轮，这两艘干散货货船不同于十多年。

Craxson向信德海事网络提供的数据显示，这艘出售的MR油轮被称为NORDGAINER(50，281dwt，2011年广船国际建设)，价值约1800万美元。

这艘被命名为NordHighlander的37,100-dwt的油轮于2007年建成，售价约860万美元。

根据信德海事网的长期观察，Norden这桩交易实际上并非偶然，今年早些时候，该公司已出售其旗下7艘干散货船，并在其十一月公布的最新公告中，该丹麦船东表示，它将利用“把握增值机会”销售更多船只。

11月，市场传闻称，它以3125万美元左右的价格出售了一艘ultramax干散货船(NordColorado)。这是最近售出的NORDCOLUMBIA轮的姐妹船。

正如信德海事网在“2021：干散货主笑到最后”一文中所说，今年的干散货运输市场总体强劲，所以干散货船的销售很顺利。

相对来说，卖油船是很难的。就在上个月，信德海事局了解到，起初，该公司计划出售其两艘船（NordSkate）和NordStingray（建于2009年），但由于另一方投资者面临油轮市场低迷，交易尚未形成。

值得一提的是，Norden利用油轮市场低迷的价格收购了一批年轻的油轮，同时也在不断销售旧油轮。从今年10月底开始，它购买了EcoLosAngeles和一艘50200dwt的MR油轮，它们都是在2020年完工，总共成交3650万美元。

上个月初的一次电话会议中，诺登管理层，即公司首席财务长Martin？BudtinBadsted表示，当公司取得10多年来最好的季度盈利时，投资assetplays的收益帮助公司为股东提供了资金，并进行了分红和股票回购。

Norden的散装货船主要有巴拿马型、超灵便型和灵便型货船，另外，该公司还拥有几艘成品油轮。在此之前，该公司还发布了一份声明，其全部资产价值到6月30日上涨了3.5亿美元。此外，从年初开始，公司旗下的干散货船的价格也上涨了近80%。

干散货船与油船作业板块整合。

据信德海事局消息，Norden旗下的三个主要业务部门是DryOperator、TankerOperator和AssetManagement，但是，从这个季度开始，其企业结构由Assets&Logistics和FreightServices&Trading两大板块构成。

也就是说，Dryoperator、Tankeroperator将合并到FreightServices&Trading部门，提供货运和交易服务。

财产与后勤Assets&Logistics部门将包括以前的资产管理机构AssetManagement，并将继续负责专注于公司旗下的成品油轮和散货货船资产管理业务。此外，它还将组成一个物流和气候变化解决方案团队，将Assets&Logistics部门整合起来。